事实上，在世界汽车发展史上，各个时期都有各种概念车的出现，其中一些款型虽然当时并未受到足够的重视，但仍经受住了时间的考验，其超前设计理念、未来先进技术最终为后人所珍视，得以广泛应用和推广，使整个世界为之惊叹不已。这些汽车确实带来了先进的设计理念和技术，但过于超前，因而很少受到重视，等待它们的多是商业失败和冷嘲热讽，当然也有成功的例外。因此，可以说，每个时期的超前概念车都不是革命者，而是开路先锋。近百年来，以下十款展示未来发展道路的超前概念车最为著名：

　　1、雪铁龙DS，1955-1975年

雪铁龙DS（液压气动外挂）

　　1955年雪铁龙DS首次推出就震惊世界，各种新奇设计让人惊叹不已，其中一项当即受到竞争对手的夸赞。不过，这款汽车展示出的大部分超前设计理念长期不受重视，未能得到应有的评价，如首次展示的液压气动外挂设计多年来一直是雪铁龙公司独自秘密研制的杀手锏，但并未得到推广和仿效。随着时间的流逝，商业拓展不尽如人意，公司自身同样开始拒绝弹簧和减震器，换用气动部件。道路照明转换系统得以在量产型汽车上重现已是80年代的事情，使用自动离合器的机械变速箱在90年代重现，而拐弯照明灯仅在2002年才得以复兴。现在，为降低人车相撞对行人造成的致死致残水平，各种汽车都在积极攻关，而早在几十年前，雪铁龙DS通过降低保险杆线、把雨刷藏在整流罩下的方式成为这一事业的先锋。

　　2、克莱斯勒Custom Imperial流线型，1934-1937年

克莱斯勒Custom Imperial Airflow（流线型设计）

　　这款汽车创造的世界之最是流线型车身，车身形状依据严肃的空气动力试验数据设计。另外，汽车整体配置也非同寻常，加长车厢周围采用流线型设计，发动机在轮轴之外，与后轴的距离相当远。工程师布里尔、泽贝尔、斯克尔顿和设计师比尤里格在这款汽车研制中立下了汗马功劳。从问世之日起，这款高效、前卫的汽车就成了克莱斯勒公司的一张重要筹码，计划在大萧条过后的美国市场大展宏图。但是，这种新奇的流线型汽车当时并不受欢迎。仅从60年代开始，各大汽车公司才开始关注汽车的空气动力学性能。

　　3、布加迪13型Brescia Tourer，1920-1926年

布加迪13型Brescia Tourer（16阀门4缸发动机）

　　早在1912年，布加迪、标致、斯图兹汽车公司都在各自赛车上试验16阀门4缸发动机，最后只有布加迪公司老板埃托雷-布加迪决定量产这种发动机。1920年推出的布加迪Brescia Tourer汽车装配1.4升发动机，功率约30马力，以布加迪Type 13赛车为基础。随后，布加迪公司共生产了2000辆这种汽车。但是，当时16阀门发动机利润非常小，结果很快被人遗忘，直到70年代初，在詹森和莲花汽车复兴前，才被人重新想起，直到80年代，丰田和现代汽车广泛使用16阀门发动机，才使其真正成为流行。

　　4、梅赛德斯-奔驰260D，1936-1940年

梅赛德斯-奔驰260D（柴油发动机）

　　1936年2月，在柏林车展上，戴姆勒奔驰公司推出了世界上首款使用鲁道夫-狄赛尔设计的柴油发动机的汽车：梅赛德斯-奔驰260D。这款汽车属于W138家族，2.5升柴油发动机，功率35马力，每百公里仅耗油9升，最大速度97公里/小时，共生产1967辆，受到了广大出租车司机的欢迎。在二战爆发前，这些汽车至少已经跑了100多万公里，充分证明了柴油发动机的优越性能。1949年，公司推出的奔驰170D汽车同样使用柴油发动机。但是，其他汽车生产商仍对柴油发动机冷嘲热讽，直到70年代世界石油危机时，柴油发动机的优势才最终为世界汽车生产商和消费者所接受。