5、詹森FF，1966-1971年

詹森FF（全驱动）

　　1966年，采用全驱动设计理念的詹森赛车成为世界汽车市场上的异类，不过还是受到了拖拉机制造业巨头哈里-费久森的重视，后者邀请著名赛车手罗尔特一起完善汽车结构，最终推出了世界上第一款全驱汽车P99，参加F1比赛。后来，詹森汽车公司老板理查德-詹森获得了P99全驱汽车的生产许可权，责成总设计师比迪研制出了民用型全驱汽车詹森FF。全时全驱詹森FF汽车的问世不啻于是汽车界的一次革命，除全驱设计外，它还使用机械ABS刹车防锁止系统，中间和后差速器使用粘性耦合器LSD差速器，这都是世界之最。正是詹森FF在问世十年后推动费迪南德-皮赫推出了令人为之振奋的奥迪Quattro。

　　6、菲亚特600 Multipla，1956-1969年

菲亚特600 Multipla（MPV多功能）

　　天才的菲亚特汽车公司设计师扎科扎在“100项目”框架内，在统一机组基础上，研制出两款汽车：超级成功的菲亚特600和世界上首款MPV多功能汽车菲亚特600 Multipla。后者为6座汽车，发动机功率21马力，内部空间安排非常合理，后座在必要时可以折叠，用作货物运输平台，非常适用，共生产12万9994辆。不过，仅在80年代初，当世界各国居民生活水平提高，多子女家庭有能力驾车出游时，MPV多功能汽车才得以流行。

　　7、雪佛兰科维尔Spyder Turbo，1962-1966年

雪佛兰科维尔Spyder Turbo（涡轮增压发动机）

　　涡轮增压技术早在1905年就已问世，但它应用在量产型汽车上却是57年后的事情了。1962年，美国雪佛兰汽车公司在其新推出的Corvair Spyder汽车上装配了涡轮增压发动机，2.3升，功率一下由84马力增至150马力，从0加速到96公里/小时所需时间由21.6秒缩减至10.8秒。随后推出了Spyder Turbo。不过，由于后部独立外挂结构设计不太成功，加上其他因素，这种汽车并不受欢迎。1962-1963年，涡轮增压发动机由雪佛兰公司Oldsmobile分部负责生产，因市场前景不明朗，很快放弃，改走增加发动机容量的道路。70年代中期，涡轮发动机在宝马2002 turbo和保时捷911 turbo系列汽车上重现，80年代末，当柴油发动机广泛流行时才得以推广应用。