天堑筑大道 山乡待巨变

——成县至武都高速公路开工建设

　　-成县至武都高速公路是我省南向出省的重要通道。

　　-成县至武都高速公路建成后将对我省南部地区灾后恢复重建和经济社会发展产生重要的促进作用。

　　-成县至武都高速公路全线桥隧累计长度占路线总长度的72.43%，是继宝天高速公路之后又一条高桥隧比的高速公路，施工任务异常艰巨。

　　-成县至武都高速公路是目前我省建设规模最大、投资最多、路线最长的高速公路。

　　10月28日，成县至武都高速公路开工了。这是一条我省陇东南地区东南向出省的重要通道，建成后将对我省南部地区灾后恢复重建和经济社会发展产生重要的促进作用。

　　成武高速公路是平武高速公路的重要路段。平凉至武都高速公路与青岛至兰州、福州至银川、连云港至霍尔果斯、十堰至天水、兰州至海口5条高速公路相连，全线规划总里程467公里，沿线所经地区总人口占全省人口的一半，是甘肃省重要的能源、矿业、商品粮、农产品基地，是我省今后经济社会发展的一条“金腰带”。全长90多公里的成武高速公路项目则是这条“金腰带”上的重要一段。

　　开工当天，省交通运输厅党组书记、厅长杨咏中告诉记者，由于其所经地形复杂，建设意义重大，这条高速公路成为了我省目前建设规模最大、投资最多、路线最长的地方高速公路。

　　众所周知，成武高速公路项目所在的省道205线在“5·12”特大地震和舟曲抗洪抢险中发挥了重要的作用，是名副其实的生命线，并在随后的灾后重建中成为了保障大通道。在两次大的灾难中，都坚持在第一线指挥的杨咏中当场挥毫写下了对于这条高速公路的美好祝愿：“谁道西狭路难行，大道通天看明日。”成武高速公路开建标志着我省高速公路由干线向成网方向发展

　　近年来，在党中央、国务院的亲切关怀下，在省委、省政府的大力支持下，我省交通部门认真贯彻落实省委、省政府“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略，抢抓机遇，扎实工作，不断加快交通基础设施建设步伐，交通发展取得了令人瞩目的成就。交通事业的快速发展，为促进全省经济社会发展和改善人民群众的出行条件作出了积极贡献，也为我省建设社会主义新农村和构建和谐社会奠定了良好的基础。

　　甘肃东西地形狭长，通道经济明显。随着连霍等国道线建成或规划的高速化，在我省地域内将高速公路联成网状的同时也就成了交通发展的重点。随着兰临高速公路等的建成和成武高速公路的开工，我省高速公路已由干线向成网方向发展。

　　成武高速公路具备了这种“承东启西、沟通南北”的通道经济意义。这条高速公路建成后将把十堰至天水、兰州至海口高速公路连成一个整体，彻底打通我省的南部出口高速通道。

　　高速公路将改变沿线人民的生活，更会改变一个区域的未来：交通一体、产业对接、区域竞合……

　　成武高速公路不仅是我省地方高速大通道的重要控制性工程，也是国家高速公路网的有效连接线。该项目被列入《关中—天水经济区发展规划》，工程可行性研究报告已经省发改委批复，2010年5月初步设计通过省发改委审查，进入施工图设计阶段。

　　对于这条高速公路建设的重大意义，在开工仪式上，副省长石军在讲话中指出，成县至武都高速公路的开工建设，是省委、省政府进一步支持陇南经济社会发展、提高南部地区公路通行能力的又一重大举措。该项目的建设，对于解决天水、陇南地区交通瓶颈，完善公路路网结构，开发利用沿线地区优势资源，促进甘、川、陕三省经济文化交流和合作，都具有十分重要的意义。

　　在陇南，兰渝铁路、武灌高速公路在崇山峻岭中正一米米地向前延伸，国省干线灾后恢复重建公路、通乡油路一条条正在恢复建成，一个个奇迹在建设者手中诞生。随着包括成武高速公路等大通道工程的建设，陇南进入了交通大发展大改善的时期。“高速经济”正在沿线地区发酵、升华。成武高速公路来之不易，构建连接西南西北大通道

　　成武高速公路项目一经开始，便被给予高度关注。党和国家领导人在我省调研时对此项目作过重要批示。“成武高速公路项目来源于党中央、国务院对灾区的关怀，来源于省委、省政府对陇南经济社会发展的重视。”省交通运输厅副厅长杨映祥说，省交通运输厅对这个项目全力以赴地支持，厅领导和相关部门的人员多次到交通运输部、国家发改委汇报。他说，抢抓发展机遇，力争尽早建成较高水平的综合运输体系和立体交通网络，使陇南成为连接西南、西北的高速大通道，把现阶段的交通瓶颈制约因素转化为贯通南北，快速连接兰州、西安、成都三个省会城市的区位优势，是我省交通运输部门的一项艰巨任务。“作为一个地方高速公路项目，争取到国家认可，并达到开工建设的程度，来之不易。”参与了成武高速公路规划的省交通运输厅综合规划处处长牛思胜告诉记者，正是在党中央、国务院的关怀下，国家发改委、交通运输部的支持下，省委、省政府的重视下，这个项目才得以顺利启动。他说，作为欠发达地区的甘肃而言，下一步仍然要积极争取国家的更大支持。“在地图上看起来短短90多公里的一段路很平常，实际并不平凡。”省交通运输厅办公室副主任左勇翔在接受记者采访时说，不平凡一在来之不易，二在建设难度大，三在这条高速公路反映出我省高速公路建设由国道主干线向联线成网方向发展。

　　陇南市交通局局长郑作栋说，280万陇南人民衷心感谢党中央、国务院和省委、省政府对陇南交通事业的大力支持。成武高速公路也是陇南人民期盼的结果，这条路修成后，才能构建起连接西南西北的大通道，将陇南真正纳入到关中—天水经济区辐射带中，成为陇南人民的希望之路、富裕之路、发展之路。他说，陇南已召开成武高速公路项目建设协调会，全力以赴支持好项目建设。成武高速公路所经地形复杂，建设难度大，桥隧比高达72.43%

　　交通运输落后一直是制约陇南发展的主要“瓶颈”。

　　一直以来，山大沟深的陇南因为交通落后变得更加闭塞，人难以行，货难以运。陇之南的山清水秀、资源富集让每一个来过这里的人无不感到惊讶羡慕，同时对山大沟深、交通不便感到惋惜。一些地方人背畜驮的历史没有得到根本的改变。

　　希望之路，一通百“通”。近年来，随着多个重大交通工程的实施，陇南已逐步形成外连内延、内外相通便捷的交通运输网络，为全市经济社会快速发展提供了有力的交通支撑与保障。成武高速公路的开建更是标志着陇南的综合交通网正在形成，彻底打破长期以来制约发展的瓶颈，对改善投资发展环境，促进产业开发升级，提高对外开放水平，推动区域经济社会发展将产生极大的促进和带动作用。

　　作为成武高速公路项目的业主单位——甘肃长达路业有限责任公司董事长的李兴民告诉记者，成武高速公路地处陇南山区，沿线山大沟深，水文地质条件复杂，工程地质条件较差，建设难度大。

　　李兴民说，路线所经地区为泥石流高发地区，加之“5·12”特大地震造成了山体破碎，如果用大挖大填的施工方法，虽说成本可能会下降，但后期可能诱发大量的山体滑坡，造成不必要的麻烦。为了不诱发泥石流、山体滑坡，项目采用了高桥隧比的做法，尽可能地减少对山体的破坏。“沿线山清水秀、气候宜人，自然生态环境优美，为了保护自然，在设计上贯彻了环保水保的先进理念。”牛思胜告诉记者，由于成武高速公路所经路段山体破碎、松散，在设计中经过了多次论证和研究，设计费用投入很大，在安全、环保等方面借鉴了东南沿海发达地区的设计理念，设计出了一条安全便捷的大通道。桥隧比高达72.43%，就是为了最小程度地破坏生态，最大限度地保护生态，最强力度地恢复生态，建成一条环保路、生态路和资源节约之路。除此之外，这个工程还专门进行了抗震分析，达到能抗8级裂度的标准，并按百年一遇的防洪标准建设。

　　据了解，这条高速公路全长90.04公里(含支线)，全线采用双线四车道高速公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽24.5米。桥梁设计载荷为公路-I级。路基挖方348.68万立方米，路基填方533.66万立方米，路面底基层445176平方米，路面基层422560平方米，路面面层590043平方米，特大桥18665.9米/14座(单幅)，大桥32963.1米/95座(单幅)，中桥885.71米/15座(单幅)，小桥370.09米/14座(单幅)，涵洞2265.27米/99道，天桥188.06米/3座，互通式立交7处，隧道72814米/37座(单洞长度)，支线隧道3812米/1座。康县二级公路连接线30.42公里。工程概算总投资120.96亿元，建设工期4年。

　　“在平面布线方案中，以大半径平曲线为主，根据山体地貌特征，顺势而为，蜿蜒穿行，体现了公路与自然和谐相处和公路曲线美感。”李兴民在工程路线图前这样展望着即将开工建设的成武高速公路。

　　“该项目作为我省公路建设的重点项目，不仅对施工组织提出了新的挑战，对项目的科学管理也提出了更高的要求。”李兴民告诉记者，“我们将认真贯彻科学发展观，牢牢抓住‘安全零事故、质量保部优、生态文明好、廉政无违纪、概算不突破、全面创一流’的目标，广泛吸收和借鉴国内外高速公路建设管理的先进技术和成功经验，建立健全工程质量保证体系和责任体系，合理安排工期，科学组织施工，严格工程管理，加强现场监控，确保工程质量，确保安全生产。”

　　成武高速公路的起点是一个位于纸坊镇的叫府城村的村子。杜甫当年就是由天水经府城进入同谷(今成县)的，在他的诗作中描述出了行路之艰。千年之后的府城村正在迎来新的发展机遇。记者在这里遇到了上任4年的大学生村官陈文显，他告诉记者，村上正在规划实施特色优势产业，成武高速公路的开建对于当地经济的拉动作用无法用数字来形容，畅通度更难以用速度来表示。

　　“路一通，就什么都有了。”陈文显高兴地笑了。