连霍国道主干线天宝高速公路(甘肃段)工程概况

　　天水至宝鸡高速公路是国家规划的“两纵两横”公路主干线连云港至霍尔果斯国道在甘肃境内的重要组成部分，是甘肃省连接东南沿海地区的重要东出口及连接甘肃、陕西两省的重要省际通道，是国家西部大开发规划的西陇海兰新经济带的走廊，在国家路网中起着承东启西的作用，是西域边疆及西北地区与我国东南地区经济交流与合作的桥梁和纽带，是我省交通建设“东部会战”、“中路直插、两翼齐飞”战略中“中路”的重要组成路段，也是贯彻甘肃省委“发展抓项目、改革抓企业”战略部署的一项重要举措。2005年被国务院西部开发领导小组列为2005年西部地区新开工的十大工程之一，又被国家交通部列为全国12个典型示范工程之一。本项目建成后，将打通连霍国道主干线在天水至宝鸡间的“瓶颈”，打通甘肃省通往经济发达地区的东出口。对加强甘肃中东部地区与东部沿海地区的联系，特别是对带动甘肃东部地区经济发展，促进“丝绸之路”沿线商流、物流、信息流的发展，都具有非常重要的意义。
　　连霍国道主干线天水至宝鸡高速公路甘肃段，起自陕甘交界处的牛背，东接陕西省拟建的宝鸡至牛背高速公路，向西经东岔、大坪里、散岔、党川(石门)、街子，止于天水市麦积区甘泉镇，接拟建的连霍国道主干线天水过境高速公路，路线全长91．114公里。全线在东岔、桃花坪、散岔、党川、甘泉(麦积山)设置5处互通式立交，预留街子互通立交。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，路基宽24．5米。沥青混凝土路面结构。桥涵设计荷载为公路－I级，沿线设特大桥2座、大桥52座，中桥25座，小桥18座，隧道23座，设有完整的交通安全设施和服务设施，初步设计概算核定为66．96亿元，总工期为4年。
　　甘肃省交通厅从2003年即开始该项目的前期工作，国家交通部、省委、省政府各级领导对本项目的建设非常重视，各级领导多次实地考察，做出重要指示，明确要求将本项目建设成为国内一流的“生态路、水平路、形象路、旅游路、科技路”，同时，交通部将宝天高速公路列为全国的12个典型示范工程。2003年1O月，甘肃省交通厅委托甘肃省高等级公路建设开发有限公司为该项目法人，负责宝天高速公路的建设管理工作。2 005年2月国家发展和改革委员会以发改交运[2005]159号文件批复了宝鸡至天水(甘肃段)高速公路工程可行性研究报告，同意建设宝鸡至天水高速公路。2005年6月，交通部以交公路发[2005]246号文件批复了该段的初步设计。
　　为建好这条西部大通道和交通大动脉，甘肃省交通厅成立了“甘肃省交通厅宝天高速牛背至天水项目办”，为了实现将天宝高速公路建成“生态路、水平路、形象路、旅游路、科技路”的目标，确保天宝高速公路(甘肃段)按期开工建设，甘肃省交通厅决定提前实施天宝高速公路施工便道工程，并报请省发改委批准，建设单位甘肃省高等级公路建设开发有限公司于2005年4—5月采用社会招标方式，选择了4家综合实力较强的施工企业承担便道施工任务、1家监理单位承担工程监理任务。天宝高速公路施工便道共有107条，总长85．026公里。建设标准为四级公路，路基宽4．5米，设计时速为2O公里，概算投资为2603万元，于2005年5月上旬开工建设。
　　天宝高速公路的奠基奏响了我省交通建设“东部会战”的序曲。在交通部、甘肃省委、省政府的正确领导下，在省直有关部门及天水市委、市政府的全力支持下，我们坚信天宝高速公路一定会建成为全省人民企盼的“生态路、水平路、形象路、旅游路、科技路”。

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