【记者魏晓文】起着东联西进重要作用的天宝高速公路，作为交通部、甘肃省联合推荐的以实践“安全、环保、舒适、和谐”为勘察设计新理念的典型示范工程之一，将借“路”生“景”，绘制出天水百里生态风情旅游线。
　　据了解，由于项目地跨黄河与长江两大水系，地质、地形条件复杂，路线所经的林区、风景名胜区较多，因此在天宝高速公路设计过程中，在满足道路“安全、快速、舒适、经济”的使用功能的同时，本着对生态环境“最小程度的破坏，最大限度的保护，最强力度的恢复”的原则，天宝高速公路设计凸显了“环保、景观、美学”的思路，将公路建设与自然、人文环境协调发展的理念贯穿到设计的每一个环节。   
　　天宝高速公路的路线布局，将同青藏铁路一样，预留动物通道。天宝高速公路全长95公里，其中，桥隧占了线路总里程的65％，路线穿越的小陇山林业实验局所辖的4个林区内野生动物种类较多，有国家一、二级保护动物云豹、林麝、黑熊、猕猴等33种。据天宝高速设计负责人介绍，路线在经过旧庄沟时，因为沟内植被茂密，动植物种类繁多，为了尽可能地减少高速公路对主河沟的挤占和对植被的破坏，所以，在旧庄沟内布设了一座特大桥和两座大桥，还预留了动物通道。
　　天宝高速公路沿线有着丰富的自然、历史及人文旅游资源。将高速公路与周边的自然景观与人文景观融为一体，体现天水特有的历史文化魅力，成为天宝高速公路景观设计的指导思想。在景观设计中，天宝高速突破了传统的硬质景观设计思想，尝试可持续发展的景观规划设计思想，对全线环境景观进行了总体规划，形成了“两带、六区、九个景观节点”的景观设计框架。  “两带”即路线经过的以仙人崖、净土寺为代表的人文景观历史带和以桃花沟森林公园、百花林场等林场区段所组成的自然生态景观带。“六区”即路线穿越的渭河峡谷景观区、街亭古镇人文景观区等为代表的六处风景名胜区及自然保护区。“九个景观节点”即互通立交、收费站、服务区等景观。
　　天宝高速公路天水段全长95公里，主要经过桃花沟森林公园景区、石门景区和国家4A级景区的麦积山风景名胜区三大旅游区，是甘肃省境内最好的植被保护区。为了充分利用好这条集生态、环保、旅游观光为一体的高速路，天水市旅游局已经确定借“路”生“景”，从发展大旅游的长远目标出发，抢抓机遇，浓墨重彩绘制天水麦积百里生态风情旅游线。
　　天水麦积百里生态风情旅游线，重点建设项目分别集中在三个项目区，即：麦积游乐广场区、石门生态民俗园区、桃花沟森林度假村区。建设内容主要是发挥三个项目区所具有的旅游资源优势、区位优势，在三处高速立交进出口附近征用开发旅游项目用地，并在征地区域内修建配套设施，绿化美化环境，使区域内逐步具备旅游服务接待的各项条件，达到吸引游客消费的目的，最终建成一个融交通与旅游观光为一体，既满足游客安全出行，又方便游客游览观光、休闲娱乐、高品位的新型生态旅游产品。

修路一条  造福一方

　　修路一条，造福一方，实现交通文明与生态文明协调发展，这是和谐交通的必然选择。    
　　随着我国西部大开发战略的实施和西部各省经济的快速发展，公路交通枢纽建设步伐加快，便利的公路交通为经济建设铺路架桥，为西部地区经济发展、社会发展和人民生活水平的提高提供优良的交通条件。同时，公路及周边地区也成为对外的窗口，其生态环境直接影响本地区的形象和声誉、并影响其经济的发展。但公路建设为人类提供便利的同时，影响和破坏了周边的生态环境。因此，公路周边地带生态环境的恢复与建设是公路建设综合工程的重要组成部分，对推动本地区经济发展同样具有重要作用。
　　在渭水密林中修建一条造福百姓的高速公路，要做的不仅仅是一个工程项目的建设。生态链条脆弱，自然条件恶劣，当地百姓赖以生存的土地经不起任何的伤害。建设者真正用心呵护脚下这片土地，在施工中友善对待环境。精打细算地降低能源消耗，降低资源占用、降低环境污染，以最小的环境资源代价完成工程建设，同时，尽可能地反哺这片土地，百娃自然是看在眼里，暖在心里。
　　交通的速度代表着城市的速度，城市要高速发展，交通须加快先行。修路是件造福百姓的好事。然而切不可造福了交通，祸害了环境。在天宝高速公路的修筑设计中，我们看到这种造福是全面的，是值得令人欣喜的。

新闻关键词

国道310线    
　　2005年7月，国道310线牛北公路继2003年以来再次遭受严重水毁，多处山体发生大面积塌方和泥石流，部分路基被河水掏空。7 月的降雨导致国道全线涵洞淤塞115道，边沟淤塞17420米，路肩墙损坏80 5米，防撞护栏损坏168米、立柱38根，损坏百米桩38块，公里牌5块。

西部高速公路    
　　按照目前的布局规划，国家高速公路在全国的分布密度是每百平方公里0．9公里，东部2．51万公里、每百平方公里2．34公里，中部2．46万公里、每百平方公里1．48公里，西部3．57万公里、每百平方公里0．53公里，西部的密度要低于全国平均水平。从具体分布看，银川、兰州以西的广大地区，横向保证有3条高速公路，考虑东西部的连接以及国防需要，这样的布局是很必要的。

天宝高速公路
　　天水至宝鸡的高速公路(天水段)总里程95公里，行车时速按100公里／小时设计，将会大大拉近西安一天水一兰州间的距离，将现在汽车天水－－西安的7小时行程缩短为3．5小时，西安一兰州行车时间缩短为7小时，并为公路沿线和城市发展带来巨大的经济效益。

书记“跑”项目
　　2003年9月11日，上任不久的甘肃省委书记苏荣和省长陆浩等带领省计委、省交通厅等部门负责人，成为国家交通部的“不速之客”。他们此行的目的是“跑项目”——向交通部陈述“上马”国道主干线天水至宝鸡甘肃段高速公路项目的理由。
　　此间一家媒体报道时这样描述：此时，交通部“十五”发展计划已调整完毕，这一项目并不在其中，专为甘肃一省重新调整发展计划几乎是不可能的。但甘肃省领导言辞恳切的陈述和一心为公的诚心打动了交通部党组一班人，交通部部长张春贤决定亲自前往现场调查公路状况。时隔一天，9月13日，交通部部长张春贤和有关专家一行，在苏荣、陆浩等省上主要领导的陪同下，出现在项目的现场，公路现状深深震撼了客人。张春贤现场拍板：天宝高速公路甘肃段项目列入交通部交通发展计划，要求甘肃省立即开展项目前期工作。