【路段一：国道215线214km至255km】

　　现状：2004年至2008年8月，此路段已发生交通事故60起，死亡15人，伤59人，直接经济损失52.93万元。

　　专家组：在长草沟值勤点设固定停车区，二十四小时驻守值勤，对所有大型货车一律停车检查，强制停够20分钟或洒水冷却刹车毂，对疲劳驾驶者进行强制休息；对现有的避险车道在前部延长制动道床；在K231处路侧增设减速车道一条等措施。明年的工程改造措施为：山区道路应设连续纵坡标志和限速标志，低档行驶标志；山外下坡路段，增设4处港湾式减速车道等。

　　【路段二：国道2833km+500m~2835km+500m】

　　现状：“S”型急转弯，事故成因段，2004、2005年分别发生重大交通事故各1起，2006年发生重大交通事故2起，共死亡6人。

　　专家组：冬季加强防护，及时排除积水，公路北侧“S”型坡顶设置太阳能爆闪警示灯。若以上措施能够落实，2009年可以解除该处省级督办。

　　【路段三：省道S308线209km~221km】

　　现状：该路段自1999年建成通车以来，发生的道路交通事故已经导致45人死亡，54人受伤，直接经济损失近百万元，在2003年被列入省级督办事故多发路段后，公路和交警部门采取了多项有力措施，使得事故大幅度下降。

　　专家组：加大对S308线的超载车辆的检查力度，对S308线事故多发路段的两处紧急避险带，在第一处避险车道起始位置铺设制动材料，延长制动道床长度20米，加厚避险车道后部的豆砾石，加厚防护防撞墙5米并垫高墙后的山体；加强值勤的力度，对下坡车辆要求检查车辆的制动。目前正在开工的第二处避险车道，不推荐纵坡型，建议建设长度应大于260米的减速车道。

　　记者 李杨 为您报道