陇上干线　国之动脉

通衢大道向天歌

　　甘肃的东大门由于秦岭连绵，长期以来被视为畏途。

　　“风萧萧，路漫漫，君恨余嗟行路难。”面对其它地区“小路小富，大路大富、高速公路快富”的局面，不甘落后的甘肃人无时不在自问，甘肃的高速公路何时能穿越秦岭，打开东大门？

　　大路穿秦岭，群山格外苍，一日行千里，遍地吼秦腔。多年来，这里的人民都在呼唤，呼唤着一条年轻的高速公路。

　　9月25日，有“陇上天路”之称的宝天高速公路甘肃段竣工通车，这意味着甘肃天水和整个陇东南地区的东大门真正打开了。然而意义并不止于此，省交通运输厅厅长杨咏中说，宝天路是连霍国道甘肃段最艰难的一段，她的通车标志着这条亚欧大陆桥全面实现了高等级化，成为沟通中亚乃至国际的一条重要通道；宝天路的通车把甘、陕、川连接更紧密了，实现了西南与西北及其与华北的高速对接，为三省构筑新的经济增长点提供了坚实的基础；宝天路所联系起来的文化区域极具观赏性，她的开通对有效开发黄河流域旅游、文化资源提供了强有力的依据；新疆、青海、西藏也由此获得了一条快捷进入中部地区的大通道，洞开了西北地区对外开放的门户。

　　杨咏中检查宝天高速公路建设情况。

　　一条部省领导异常关注的项目

　　连(云港)霍(尔果斯)国道主干线横穿我国东西，全长4395公里，经苏、皖、豫、陕、甘、新6省区，沿线地区约有4亿人口，是欧亚大陆桥的重要组成部分，在我国和亚洲公路网中具有极其重要的战略地位。

　　在连霍主干线中，宝(鸡)天(水)段堪称“咽喉”和“卡脖子”路段。由于特殊的地理位置和复杂的地质构造，秦岭山脉和六盘山脉在这里形成了断裂带，宝天公路从断裂形成的渭河大峡谷横穿而过，地跨黄河和长江两大流域，线路穿越河谷和林地，地形错落起伏，地质、气候条件复杂，所经之地处于秦岭西北部，是甘肃森林最茂密的地区，也是考古资源最丰富的地区，过去被认为是甘陕两省最难突破的天堑。这个地段集聚了中国西部最为复杂的围岩地形。千百年来在这样的地方修路真是难乎其难。

　　1993年11月8日，国道310线牛背至北道二级公路正式开工修建。这条公路仅投资3.56亿元，用“以工代赈”方式建设。在沿线施工条件异常艰苦的情况下，艰难施工，用6年时间，硬是在过去一直被地质界视为“禁区”的渭河大峡谷险峻陡峭的石崖上，凿开了一条长114.69公里的公路，初步打通了东出口。

　　由于特殊地质条件限制和投入严重不足，牛北二级公路在建设中和建成通车后，一直被沿线持续不断的塌方、泥石流等地质灾害所困扰，形成了通而不畅，动辄堵车，养管工作苦不堪言的现状，从而成为连霍国道主干线上惟一而又著名的“瓶颈”制约路段。

　　建设宝天高速公路，不仅是天水人多年来的一个梦想，同时也是甘肃省委、省政府多年的愿望。2003年9月，甘肃省委、省政府领导专程到北京与交通部领导协商解决甘肃东部交通“瓶颈”问题。两天后，交通部领导对宝天高速公路推荐线路进行实地考察调研，并明确表态支持宝天高速公路的建设。随后，省交通运输厅迅速于9月27日成立领导小组和办事机构，全面展开了工作。

　　宝天高速公路建设项目得到国家交通主管部门的认可，这无疑是甘肃人民政治经济生活中的一件特大喜事，也表明了甘肃省委、省政府的巨大信心和打通东出口的决心。

　　从立项到开工创造了历史之最

　　在项目前期工作中，省交通运输厅厅长杨咏中两次赴天水实地考察宝天路选线及勘察设计情况，要求设计单位及建设单位一定要按照建设生态路、水平路、形象路的要求，创新设计理念，优化设计方案，提高设计质量和水平，并提出了成立省内咨询专家组进行全程设计咨询的举措，为加快前期工作进度和提高设计质量提供了有力保障。

　　李子坪大桥

　　甘肃省经济基础薄弱，公路建设资金短缺，而宝天公路工程投资需求巨大，为解决配套资金，顺利取得银行贷款，推动项目建设，杨咏中积极向交通部领导汇报甘肃公路建设实际情况，客观反映甘肃省经济条件，争取到交通部的进一步支持和政策倾斜，为工程建设的如期开工打下了基础。

　　在甘肃省委、省政府的正确领导下，在发改委、财政、国土资源、水利、林业、环保、文物、电力、电信等相关部门及天水市各级政府的积极配合支持下，在省交通运输厅工程处及项目办全体人员的共同努力下，宝天高速公路项目从立项到正式开工，仅仅用了一年多时间就完成了全部前期工作，创造了甘肃公路建设的一项纪录。

　　宝天高速公路甘肃段是2005年国务院西部开发领导小组确定的西部开发十大重点工程和交通运输部确定的全国12个勘察设计典型示范工程之一。杨咏中将宝天高速公路列为全省交通1号工程，四年10多次到现场调研办公，要求确保施工安全、经济安全和政治安全。

　　从2003年9月15日交通部部长表态支持至2005年8月31日工程奠基开工，可以说是创造了全国高速公路从立项到开工建设的速度之最。

　　2005年8月31日上午11时18分，天水市麦积区麦贾公路屈家坪工地彩旗飘舞、群狮腾越。连霍国道主干线天水至宝鸡高速公路甘肃段工程开工。一时间，礼炮震天、鼓乐飞扬、机械轰鸣，彩球飞扬，全省人民翘首期盼的宝天高速公路隆重奠基，这是全省上下积极贯彻省委、省政府“发展抓项目”战略决策取得的又一成果。

　　宝天高速公路开工了！

　　宝天高速公路是甘肃交通“东部会战”的第一仗，“东部会战”是甘肃省公路建设史上投资规模最大、高速化里程最长、覆盖地域最广、受益群众最多的交通现代化建设工程。宝天高速公路作为“东部会战”、“中路直插、两翼齐飞”战略中“中路”的主要组成路段，在国家路网中起着承东启西的作用，也是“东部会战”的“瓶颈”工程。

　　在宝天高速公路建设的关键时期，上万名建设者奋战在施工一线。这条路的建设情况也时刻牵动着甘肃省委、省政府领导的心。

　　2006年10月，省委书记、省人大常委会主任陆浩亲临工地视察指导工作，亲切慰问了奋战在施工一线的建设者，看到井然有序、热火朝天的施工场面，他大为感动，与在场的施工人员一一握手，对工程建设予以充分肯定，对施工人员给予了极大的鼓励。

　　2007年4月，省委副书记、省长徐守盛到宝天路视察指导工作，认真听取了工程建设情况汇报，对进一步加强工程质量管理、安全生产及廉政建设等提出了明确要求。

　　徐守盛曾深情地指出，宝天高速公路的建设，具体来说有这么三点意义：一是宝天高速公路是西域边疆及西北地区与我国东南地区经济交流与合作的桥梁和纽带，不仅对甘肃中东部地区的发展意义重大，而且对青海、新疆等西部欠发达地区都有重大意义；二是宝天高速公路的建设，不仅是甘肃省交通运输发展的需要，而且还能辐射到周边地区，带动沿线区域经济发展，形成西陇海交通经济带，改善投资环境与生存环境，加快西部脱贫致富步伐；三是宝天高速公路的建设，可以加快甘肃对外开放的步伐。宝天高速公路建成后，使我们能够敞开双臂拥抱东部发达地区的产业转移，促进“丝绸之路”沿线商流、物流、信息流的沟通与发展。