轻轨机车（资料图片，配图：天水在线）

　　兰州轻轨“大动脉”三年后开建

　　第一条轨道线计划2010年建设 七年后将成全城交通骨架

　　本报讯（记者李国林）交通拥堵、污染严重，这些已成为兰州市目前的“市情”之一，破解这些难题正是构建“和谐兰州”的重要组成内容。 3月27日，记者从有关方面获悉，在兰州市综合交通规划中，对轨道交通线网的规划分为近、中、远三期规划，其中近期年限为2010年，初步规划中的兰州市第一条轨道交通线，即西固至火车站轻轨线有望在2010年建设。兰州市快速轨道交通的布线、大致走向分为两条线，一号线走向为火车站—盘旋路—东方红广场—南关什字—西关什字—小西湖—西站—秀川—深沟桥—西固城；二号线走向为西站以东部分与一号线重合，西站以西跨河过桥延伸至安宁新城区，途经兰州市第一人民医院、甘肃政法学院、安宁区政府等。

　　据了解，为规划建设兰州市首条城市轻轨，兰州市已准备于今年成立专门的组织机构，负责兰州市的轨道交通前期工作，充实、完善城市轻轨的相关规划设计。

　　缓解交通拥堵污染双重压力

　　针对兰州市城区污染状况日益加重、交通堵塞时有发生的现状，多年来，部分省市人大代表和政协委员通过各种渠道多次提出兰州市修建城市轻轨的建议，日前，甘肃省老科学技术工作者协会、省发改委又向省政府、兰州市有关部门递交了关于在兰州建设轻轨的建议，这些建议目前已受到省、市两级政府部门的高度重视。

　　甘肃省老科学技术工作者协会诸多专家呼吁，兰州市应尽快开展城市轻轨前期工作，争取在“十一五”开工建设。利用城市轻轨速度快、运量大、效率高、省能源、无空气污染等优势，既能缓解兰州日趋严重的交通压力，同时能大量减少交通源排放的一氧化碳、二氧化硫等污染物，对减轻兰州大气污染有积极作用。

武汉轻轨（资料图片）

　　兰州地形更适合建轻轨

　　记者从兰州市规划部门了解到，根据发达国家的经验，若使百万人口以上的城市居民出行时间控制在40至50分钟以内，解决城市交通问题的根本途径之一就是发展轻轨。而兰州城市地形东西狭长，适合建轻轨或地铁。但兰州系大孔性土，土质容易塌方、塌陷，所以不易建地铁。另外，轻轨与地铁相比，成本低，投资少（约为地铁的1／3），工程量小，周期短，见效快。

　　专家指出，仅仅靠常规公共电汽车已无法解决兰州远期的城市客运交通问题，若想提高城市中心区的公交服务水平，优化居民的出行条件，建设速度快、运量大的轨道交通系统是一条必由之路。预计2010年，兰州市生产总值将突破1000亿元，地方财政一般预算收入达到53亿元，这就具备了开展轨道交通的前提条件，并可向国家提出申请，通过相关审批后立项建设。

天津轻轨（资料图片）

　　7年后轨道交通成兰州骨架

　　根据兰州市综合交通规划，在兰州近期建设轻轨应以火车站为中心，一号线经西站驶至西固，二号线从西站延伸至安宁新城区。从长远来看，轻轨线将来还会向东延伸至东岗镇、榆中县和平镇等，而西延可到达西固的西柳沟或河口，甚至到海石湾。规划中推荐轻轨线网总长59．34公里，全日总客运量达100多万人次，占公交总运量的59．5％，这说明轨道交通在远期将成为城市综合客运交通体系中绝对的骨干交通。

　　据规划，到2014年，兰州市城市交通将形成以轨道交通为骨架，地面公交为主体，其他客运方式为补充的客运体系。届时，轻轨将在层层叠叠的高楼“峡谷”中辟出一条交通大通道，兰州市民乘坐其间可感受到万千广厦擦肩而过，在豁然开朗的都市空间里轻松出行。