看“路南”说“路南”

兰州铁路以南市政建设将“提速”

　　省城兰州，南北两山相依，黄河与陇海及兰新铁路穿城而过，纵贯东西，对城关区、七里河区及西固区的城市发展造成一定制约。改善“路南”(即陇海、兰新铁路以南城区)的落后面貌，是“路南”广大市民的强烈愿望。

　　近两年省城建设日新月异令人振奋，但“路南”地区成了被遗忘的角落，这里交通不便、房屋破旧、人流稀少，市政设施落后，与日趋繁荣的中心城区差距越来越大。

　　“不是鸿沟，胜似鸿沟；不是天堑，胜似天堑。”家住七里河区兰工坪路的李先生谈到铁路阻隔对生活带来的极大不便时这样对记者说。城关区伏龙坪一住户的感受更深：“隔着铁路如隔山，路北路南两重天。”

　　12月21日，记者沿陇海铁路西行10余公里，对兰州车站至兰州西站区段“路南”交通及城市基础设施建设情况做了调查采访。

　　牟家庄一带有早年建设的铁路涵洞，机动车可通行，路南主要是兰铁局住宅区，各项设施比较健全；西北民族大学一带，车辆主要绕道五泉山立交桥，车流比较通畅；自由路一带有一个人行涵洞，比较狭窄，人流量很大；安定门有一个公路铁路平交道口，每隔10多分钟就有火车通过，机动车及行人不时出现拥堵，上下班尤其严重；下西园有一个人行涵洞，路南房地产开发很红火；受兰工坪道路拓建影响，小西湖铁路涵洞压车严重；七里河南街平交道口，机动车禁行，火车通过时南北两边等候的群众很多；武威路“双洞子”附近，车流十分密集。

　　一路走来，南北回望，差距十分明显。路北，高楼大厦，车水马龙，充满现代气息；路南，破旧脏乱，冷冷清清，颇感沉闷落伍。

　　在兰州火车西站一站台，有一个陇海铁路终点与兰新铁路起点的标志。站在这里，不时有一列客车或长长的货车呼啸而过。多年来，陇海、兰新两大干线对我省经济社会发展做出了重大贡献。省委提出我省西部大开发要重点发展“西陇海、兰新经济带”，从一个侧面印证了两条干线铁路对我省及兰州市发展的巨大辐射带动作用。

　　陇海、兰新铁路建于上世纪50年代，铁路对兰州城市建设的阻隔是历史形成的。近几年，兰州铁路局结合全国铁路5次大提速，在兰州城区封闭平交道口，增设了近十处涵洞及立交桥，在一定程度上缓解了“南北不畅”的问题。但是，随着“路南”城市扩容及广大群众对基础设施需求与日俱增，城市发展受铁路阻隔的矛盾依然突出。

　　兰州铁路局有关专家指出：铁路运输的特点是全天候，高度联动，集中性强，一旦中断，影响巨大。兰州城区通过的两条铁路属电气化复线，不仅运输繁忙，而且沿线供电、通信等设施构造复杂，专业技术性非常强，可谓牵一发而动全身。要修建干线铁路立交设施，丝毫不能影响客货列车的安全通行。所以，各项规划需慎之又慎，科学缜密。

　　据了解，“路南”群众出行难等问题，早已引起兰州市政府及相关部门的高度关注。2003年，连接小西湖铁路涵洞的公路立交桥与黄河大桥同时投入使用，七里河区五星坪、兰工坪一带交通压力得到缓解。2004年，由政府和企业共建的西固区牌坊路铁路立交桥建成，西固生活区与生产区阻隔问题明显改善。今年，“路南”重要城市道路——总投资3亿多元的兰工坪道路拓建工程全面展开，搬迁汽车南站，南北向增设了跨越小西坪粮库铁路专用线立交桥，并与建西路及七里河南街实现贯通。

　　兰州市建委表示，今后他们将会同铁路部门，在城关区安定门、七里河区七里河南街、西固区柳泉等重点区域，尽快改造建设一些铁路立交工程，让“路南”发展全面提速，为兰州建设区域性现代化中心城市书写精彩篇章。