“以前因为大多数是公车，在维修和保养等方面有各种心照不宣的约定。随着车改和私家车数量的增加，这种约定被打破了，兰州汽车修理行业方面的许多问题也开始暴露出来。”兰州市运管处有关人士说。

    从白银来兰州办事的王权忠告诉记者，他的车子在大砂坪附近突然“抛锚”，他检查后发现是喷油嘴损坏而造成的汽车熄火。王先生把车子送入就近的一家修理厂，没想到维修师傅看了一眼就说是发动机出了故障，车子需要大修。有着近20年驾龄的王权忠算了一笔账，一个喷油嘴三四十元钱，如果加上修理工时费，最多也就80块钱，而一次“大修”至少要 3000元左右。在王权忠的强烈要求下，维修工很不情愿地给他换好了喷油嘴。“幸好我还懂行，要不这个亏就吃大了。”王权忠告诉记者，现在许多司机都是只会开车不会修车，不知道一般零配件的价格，一旦汽车遇到故障就六神无主了，只好“任其宰割”。

    富兴广场的魏留杰先生说他的车子开了不到3年，已经大修了两次。前段时间，他的车被一家修理厂“检查”后，被告知传动轴万向接头损坏，必须更换一整套新的万向接头，最低价格是3千元。其实，在这次来修车前他已先请专业师傅“把过脉”，说是换个防尘套就行，只需不到100元就行了。“一些修车工都知道现在许多司机只会开车不会修车，一旦车子发现故障，总是要夸大毛病，借机提高修理费。”魏留杰说。像这样把小毛病人为夸大的做法，在修车界有个行话叫“吊腕子”。

    “这是很多修理工常用的办法。”吴阳在兰州搞汽车修理行业已经有近10个年头了，对汽修行业内的种种猫腻很了解。除了夸大故障以外，一些修理厂常常采用旧件翻新、只换零件不维修等法子赚取“昧心”钱。“一些汽修厂的技工被人们称为‘换件工’，为什么要这么叫呢？汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外（如汽车上的三滤），绝大部分零部件都是可以修复使用。但汽修工会毫不犹豫地拆除这个零部件，理由是这个零件已经不能再用了，车主往往要花好几倍的冤枉钱。车上更换下来的零部件，修理工往往当着车主的面扔在废材料堆里，但事后会马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，像电瓶、轮胎等部件现在还可以进行翻新，也成为维修厂赚钱的又一个方式。”

    偷梁换柱“玩变脸”

    记者在进行汽车修理行业调查的时候，无意间从一位专门从事报废车拆装的李师傅哪儿获知一个“秘密”：很多报废车的零部件转了一圈后又继续超期“服役”。“这是很正常的事情。”李师傅告诉记者，现在修车厂的配件一般分为正厂件、副厂件和水货件。正厂件由汽车制造商约定配套厂家生产，质量最好；副厂件属于非配套厂家生产，进货价格相对便宜，质量也参差不齐；水货件就属于伪劣产品或者一些报废后翻新的零部件了，价格低，质量也没有任何保证。业内人士分析，三种配件价差能达到几倍甚至几十倍。“一些生意不景气的修理厂，或者是一些路边修理厂，常常利用水货件冒充正厂件赚取黑心钱。”

    配件上的种种“猫腻”已经让车主们眼花缭乱了，而修车过程中的偷梁换柱更让消费者防不胜防。

    曾在某修理厂干过维修工的张学军说，一般车辆发生事故后，维修时间相对较长，很多情况下需要在修理厂过夜，这又给了修理厂赚取“黑心钱”的机会：他们会神不知鬼不觉地换掉正厂件，换上副厂件甚至水货件，大意的消费者根本想不到是怎么回事。雁滩建材市场的张伟先生开一辆桑塔纳 3000,在一次出车时不小心把车身蹭掉了一片漆皮，当天张伟把车送到雁滩一家看着还算“正规”的修车店后就回家了，

    车在那里停放了一天后修理厂通知漆补好了。可是半个月后，刚开了不到一年的新车开始“趴窝”，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到一家正规修理厂一检修，张伟傻了眼：车上许多原装的关键零件都被换掉了。在和修理厂多次交涉未果的情况下，张伟向派出所报案，虽然此事在警方的干涉下最终得到了解决，但留在张伟心里的阴影却始终难以抹去。兰州市公安局城关分局经侦大队有关负责人告诉记者，近年来警方侦破的一些涉及修车纠纷的案件也暴露了目前汽修行业的一些问题。其中最为明显的就是一些汽车修理厂在车主不知情的情况下，在修理过程中更换了车辆的一些零配件。

    据了解，修车行业的正常利润是营业额的 30％左右，部分修理厂还是嫌少。于是，可换可不换的，师傅会千方百计劝顾客换配件，并会很“郑重”地告诉车主不换的后患。

    北滨河路一位不愿透露姓名的修理工说：“要想赚钱快，最好的法子是只换不修。在修车过程中，将旧件偷偷换上去，把新的配件保留起来，这样新件就可以以高价卖给下一个车主了。”这位修理工告诉记者，在修车过程中容易被“偷梁换柱”的大多数是名贵高档车。“因为这些车的零配件价格高，特别是原车件，行情一直都是很好的。”

　　怨声载道“路边店”

    实际上近年来市内汽车维修行业各种不规范现象的产生多指向了“路边店”。按照业内人士的说法，部分“路边店”肆无忌惮的宰客、欺客行为才导致了眼下汽修行业的混乱。

    据记者了解，按照国家有关规定，开一家正规的汽车修理厂，除了要有运管部门核准的服务资格证以外，还需要有工商营业执照、税务登记证等相关证件。眼下市内的大部分“路边店”基本上属于三证皆无的黑户。大砂坪某修理厂的魏老板告诉记者，现在兰州主要是靠近国道周边有许多户外路边汽车维修摊点，这些“路边店”的共同特点是多数没有执照，无服务资格证件。“有些店是卖汽车配件的，但也搞起了汽车修理，连卖配件带修理，一下子就搅乱了整个修理行业的价格。”魏老板说。

    大量路边汽修摊点的存在对正规汽修行业造成了极大的冲击。“这些临时的、短期的路边摊点在给消费者带来损害的同时，也给那些正规的汽车修理厂带来负面影响。而后者对于整个兰州市的汽修行业来说才是致命的。”西城律师事务所李律师这样说。记者调查中发现，路边摊点的设备简陋，而且这些“路边店”的维修工大部分是临时招聘的，基本上无技术能力可言。而在选用配件方面，路边摊点多使用翻新件或者杂牌件。某修理厂老板孔某告诉记者，仅汽车减震器就有数百种品牌。“好的减震器要四五百元，而劣质的减震器则只有五六十元，近10倍的差价足以让那些路边店的经营者们铤而走险了。”孔某分析道，路边店因为面对的基本上都是外地过路车，他们做的生意都是“一锤子买卖”，毫无诚信可言。

    据记者了解，根据行业管理的相关规定，汽修行业实行的是等级制，各等级需要按照规定在允许的范围内经营。但是眼下兰州市汽修行业的现状是：“超级”经营现象很普遍。另外，过路车经常在修车过程中遭遇修“霸王车”现象，被“路边店”索取高额维修费用的相关投诉不时见诸报端。有业内人士说，“路边店”之所以如此猖獗，与行业主管部门监管不力有直接关系。随着汽车逐渐走进“寻常百姓家”，汽车修理业的规范化管理也引起了公众越来越广泛的关注。如何遏制汽修业的诈客行为，倡导诚信行风，维护众多消费者的合法权益，也是有关部门亟须解决的问题。