携手共建陇原和谐交通体系
——发展中的甘肃交通事业纪实
■本报记者仵树大赵艳通 讯 员段兰芬
甘肃省交通历史悠久，汉、唐丝绸之路穿境而过，是连接东西方文明的重要通道。著名的关陇道、萧关道、陈仓道、阴平道等都是中国历史上著名的古驿道，承载着历代王朝 的兴衰成败，发生过许多可歌可泣的动人故事。秦皇、汉武西巡，张骞出使西域，诸葛亮六出祁山，文成公主进藏等，都是著名的历史事件，对促进中国封建社会经济繁荣、边疆稳定、促进中华民族融合发挥过重要作用。
步入现代文明的今天，甘肃省的公路交通依然对国内经济整体发展发挥着不可磨灭的作用。
2005年12月，甘肃省交通厅对外公布一个令人振奋的消息：甘肃省高速公路通车里程突破1000公里，达到1006公里成为全国第１８个高速公路里程突破１０００公里的省份。
甘肃省高速公路建设从１９９２年起步，１９９４年全长１３．１５公里的天水秦城至北道高速公路建成通车，从此改写了甘肃省没有高速公的历史。１９９９年，随着西部大开发战略的实施，甘肃省抢抓机遇，加快公路建设步伐，兰州柳沟河至忠和、兰州至白银、兰州至定西等一批高速公路的兴建，打破了天北高速公路建成后长达５年的沉寂。到２００５年底，全省已建成和在建的高速公路达到１８条１４１０公里，总投资规模达到３９４亿元。甘肃省会兰州的６个出口路全部实现高速化，以兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成，也使丹拉国道主干线甘肃境内里路段全部高速化，宁夏、甘肃、青海三省区省会之间的高速公路全线贯通。
短短十多年，甘肃省高速公路实现了跨越式发展，为区域经济驶入“快车道”打下了坚实的“路基”。这仅仅只是甘肃省公路交通建设的开端。
２００４年，甘肃省委书记苏荣、省长陆浩、副书记韩忠信多次指示要全面推进甘肃省经济发展东部战略。交通厅党组深入研究了甘肃省经济社会发展的战略思路和战略重点，结合甘肃省省情和交通现代化建设对甘肃交通发展提出的新要求、提供的新机遇，于２００４年底正式提出了交通建设“东部会战”的战略构想，一场投资超过５００多亿元，总长逾千公里的公路建设大会战将在东部５市逐渐展开。
今年初，在全省交通工作会议上，交通厅厅长杨咏中指出：“十一五”期间，交通厅将深入实施交通建设“会战东部”和公路运输“提速中部”战略，加强农村公路建设，提高公路养护水平，逐步形成便捷、畅通、高效、安全的公路交通运输体系。五年内，完成交通基础设施建设投资７００亿元。新增高速公路１０００公里，新建和改造通乡油路１３０００公里，全省公路通车里程达到５００００公里。建设２０个国家级公路主枢纽项目、３０个省级枢纽项目，５０个区域枢纽项目。建成兰州１小时交通运输圈。
甘肃省交通厅下设的公路局、运管局、工程处、长达路业有限公司、路桥投资公司等众多单位在厅党组的精心组织领导下，在“十一五”开局之年，按照各自的职责分工已积极投入规模空前的公路交通建设会战之中。
公路局：
为建设社会主义新农村铺好路
“十五”期间，甘肃省农村公路建设捷报频传。截止２００５年底 全省农村公路总里程达到７７３４５公里，农村公路密度达到１７．０２公里／百平方公里；农村公路中四级以上等级公路达到２４９０９公里，沥青（水泥）路达到１０６９４公里。全省市州到县均通了油路，所有乡镇通了公路，９７．１５％的行政村通了机动车。一大批通乡通村公路的建成通车，极大地改善了甘肃省广大农村道路通行条件，对方便农民群众出行，解决“三农”问题，帮助农民兄弟脱贫致富奔小康，对推动甘肃省经济社会发展发挥了重要的先导作用。
从整体上看，甘肃省由于历史原因、地理环境以及经济欠发达等客观因素的制约，农村公路通达深度低、抗灾能力差、总量少、等级低等问题仍然比较突出，特别是边远山区、贫困和少数民族地区群众“无路可走”、“有路难行”的问题尚未得到根本解决。农村公路发展现状与建设社会主义新农村的要求相比，还存在一定的差距。实施农村公路通达通畅工程是甘肃省农村经济社会发展的迫切需要。
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