■ 开篇语

上世纪９０年代，在天水市北道区（麦积区）和秦城区１３．１５公里的区间内，一条双向四车道全封闭道路——天北高速被施工人员铺就，由此结束了甘肃没有高速公路的历史。之后的十多年时间里，我省的高速公路建设取得了快速发展，投运总里程数超过１０００多公里。但是，与快速发展的全省经济相比，目前的高速公路却仍然满足不了需要，存在着较大的差距。为此，省交通厅提出了“挺进西部、突破中部、会战东部”的高速公路发展战略，并于去年开始拉开了一场以宝天高速、平定高速等项目为重点的道路建设大会战，涉及金额１３０亿元。

日前，本报记者实地探访了全省在建的几条重点高速公路，进一步了解了这些道路的建设状况和建设中一些鲜为人知的故事。

本报记者实地探访建设中的宝天高速公路 搜寻其中的感人故事

举村迁坟让路“生态大道”

在１２年前成就了我省第一条高速公路，１２年后的今天，我省的首条全国典型示范工程——宝（鸡）天（水）高速甘肃段，又在天水这座美丽的历史名城境内拉开了建设序幕。

在３天的探访过程中，不论当地政府官员还是老百姓，对宝天高速期盼之心远远超过了记者的想象。为给宝天高速让路，天水市麦积区李家庄的村民们将所有的祖坟整体搬迁，而部分祖坟的年代之久远可以追溯至明朝。此外，宝天高速甘肃段“生态大道”的设计理念也给记者留下了深刻的印象。

连霍主干线的“咽喉”

宝天高速甘肃段起点位于陕甘交界的牛背村，终点位于麦积区甘泉镇，接拟建的连（云港）霍（尔果斯）国道主干线天水过境段高速公路，全长９１．１１４公里，总投资６６．９３亿元。连霍国道主干线横穿我国东西，全长４３９５公里，经苏、皖、豫、陕、甘、新６省区，沿线地区约有４亿人口。目前，陕西宝鸡以东全部以高速公路贯通，宝鸡以西的我省、新疆两省区正在分段加紧一、二级公路高速化的建设。而宝天高速则是连霍主干线的“咽喉”。

宝天高速甘肃段是一条名符其实的桥隧之路，桥和隧道占路线总长的６３．３％。说起宝天高速甘肃段的桥隧，就不能不说说大坪里特长隧道，这项工程分左线、右线两条隧道，双洞总长２４．５７６公里，其中左线长１２．２９公里，系我国第二长隧道。

宝天高速公路

宝天高速之所以进展顺利，与沿线２万多村民的全力配合有着极大的关系。“宝天高速工程队进场的顺利在我以前呆过的工地中是从未有过的。”６标段项目经理张明革用“民风淳朴”来形容宝天高速甘肃段沿线的村民。麦积区甘泉镇镇长刘林仓向记者讲述了这样一个故事，当得知宝天高速要占村民祖坟所在的地方时，东岔乡一个村子的５位老人主动站了出来，号召全村整体迁坟，仅用了１０天就完成了迁坟工作。

７月９日，记者来到了东岔乡东岔村的自然村李家庄，并见到了其中的３位老人。当问及为什么要这么做时，辈分较高的李存元老人说，“希望娃娃今后出去能少走些路。”在迁坟行动中，李家庄迁出了１３２处祖坟，其中许多坟墓从明清时便已存在。

全力打造“生态大道”

作为一条“生态路”，宝天高速甘肃段从设计到施工都与我省以往的高速公路有着很大的差异，为了尽可能避免对周边生态造成破坏，参建人员住房首先选用林场旧房和农民村宅，尽可能减少占地。据了解，目前各个标段的垃圾、污水等都有着严格的控制标准。

“这段公路的设计凸显环保、景观、美学的思路。”宝天高速甘肃段勘察设计单位之一的甘肃省交通规划勘察设计院副院长陈宏斌表示，针对路线在经过旧庄沟路段时，因为沟内植被茂密，动植物种类繁多，环境优美，为了尽可能地减少高速公路对主河沟的挤占和对植被的破坏，在旧庄沟内布设大桥，还预留了动物通道。

由于防护较多，设计时力争将项目所在地的文化内涵抽象为具体的表达形式，在自然式设计的基调下突出了人工痕迹，运用了孔窗浮雕式护面墙，城墙式、镶石式内护墙等富有文化底蕴的构造物。此外，设计还对全线的景观进行了总体规划，形成了以仙人崖、净土寺等人文历史景观和桃花沟森林公园、百花林场等自然生态景观为代表的“两带、六区、九个景观节点”的景观设计框架。

全新的设计思路、全新的施工方式。２００９年９月，宝天高速甘肃段将与陕西段一同建成投入运营。

文／图 本报记者 刘健