所谓警笛，笔者的理解是，应该在紧急情况、特别重要的情况下才能启用。

　　那么，现在有多少警笛的响起是在紧急情况和特别重要的情况下呢？有多少紧急情况和特别重要的情况需要拉响警笛呢？

　　如果注意观察一下就不难发现，除了110外，平时我们所听到的警笛声主要有两种情况，一种是乱拉，一种是开道。对于老百姓来说，你乱拉别人又不知道，你为什么要拉警笛别人也不知道，只知道警声催命一样地叫着。至于开道，到底什么样的人才具备警车开道的资格，到底在什么情况下才需要警车开道，老百姓也不知道。老百姓只知道警车在前边呼呼叫，后边的车辆则全部开着双跳，了解一些“开道”知识的人呢，可能在猜，又是什么领导来了。至于这个领导有多大，这个领导是否具备了警车开道的资格，只有坐在车上的人知道，只有组织者知道。

　　于是，警笛已不仅仅是特种需要，而是演变成一种特权，一种身份，一种地位。能够享受警笛的，就可以肆无忌惮地闯红灯，呵斥其他车辆让路，对行人指三划四；可以代表着自己的车辆“高人一等”，道路就是我的，我就是道路，你必须让我；就代表着在马路上我是至高无上的，我具有你们所没有的社会地位。

　　何止是警笛，警牌不也是一样。如果稍稍留意，我们就不难发现，现在挂着公安牌照的车辆到底有多少，可能连公安部门自己也说不清了。公安的在挂，党委、政府、人大、政协、纪委等部门的领导在挂，一些掌握一定权力的执法部门、综合部门的头头也在挂，更有一些公安内部有关系的企业、私营业主也能够挂。不仅如此，交警部门还发放了一些诸如特别通行证这样的“特权”车。

　　说实在的，特权在公安部门，可以说是被发挥得淋漓尽致，被用到了极致。

　　也许，这不是公安部门给予其车牌、警笛的初衷，如果这样，周永康部长也不会对兰州的警笛声如此重视。问题在于，各级公安部门在管理上的松懈，直接导致了这些问题的发生。

　　警笛乱鸣，公安牌照乱发，也充分暴露了公安部门特权思想的严重。虽然，这几年公安部十分重视警风建设，但从警笛乱鸣、警牌乱发的实际看，要真正使警风根本好转，还是一件很艰难的事，还需要一个过程。

　　但愿周永康部长的决心能够发挥根本性的作用。