在各成员单位的努力下，兰州市‘油改气’工程正在健康、有序、快速发展。市上相继出台了《推广燃气系统工程暂行规定》等１０个文件，对土地、规划、技术监督等方面的问题做出了规定，夯实了基础工作，完善了管理制度。已建成的８座加气站，５座属公交车专用，有两座可为出租车供气，另一座受压力影响尚未运营。为暂时缓解出租汽车加气困难，市发改委提出公交专用加气站对外营业的建议，目前尚未得到市政府批复。

　　造成加气站建设缓慢的原因，主要有以下几个方面。

　　一、政策限制多，征用土地难。加气站属高危行业，规划建设涉及政策法规多，前期工作繁杂，审批周期长，制约因素不少，最难的是征地。按照有关规定，加气站使用的土地，要求挂牌竞拍，而且要在人口分散的规划地带，在天然气管网范围，征用难上加难。

　　二、中油甘肃分公司承建的１０座进展困难。按照规划，其中５座与现有加油站联建，但同样受到土地使用方面的政策限制。因有的加油站土地是租赁性质，无法“动土”添加加气设施。去年开工的４座，资金暂时不到位，进展缓慢。

　　三、剩余的１３座建设运营指标，市政府决定通过公开竞标，向运营商出让经营权。申请建站的业主，相关条件需一一审核，准备工作正在进行。

　　四、气源紧张带来新的隐忧。兰州市使用的天然气，气源属涩宁兰管线，日供应量最大１５５万方。去年冬季，兰州市日用气量最大达到１７５万方。由于用气季节性波动大，气源不足已影响到加气站后续建设及全市“油改气”工程的实施。

　　加气站是“油改气”的关键环节。加气站建设与车辆改装不同步，的确给ＣＮＧ车辆加气带来了许多不便。尽快突破加气站紧缺的瓶颈，让这一“民心工程”得到规范、科学的实施，是兰州市出租车运营者的期盼，也是广大市民的愿望。兰州市发改委有关负责人表示，在市领导的大力支持下，今年上半年确保建成４座加气站，年内开工新建１５座加气站，保证“油改气”工程稳步推进。