俄罗斯A321客机坠毁现场。

　　（搜狐国际报道 编译/童彤）据塔斯社北京时间11月2日午间消息，在埃及西奈半岛坠毁的空客A321客机所隶属的俄罗斯科卡雷马维亚航空公司副总经理维克多•尤恩对记者们说，失事的A321客机机组人员没有报告事故情况，航空公司排除了机组人员操作失误和技术故障造成A321空难的可能，而A321客机解体的唯一原因可能是空中飞行时受外部打击机械损伤，飞机自行解体是不可能的。

　　尤恩的言论在全球被广泛报道。但据北京时间11月2日晚间塔斯社的最新报道，俄航空管理局称，科卡雷马维亚公司关于飞机受到外部打击的论断为时尚早，没有根据。

　　在俄罗斯国家24台直播中，俄罗斯航空管理局负责人亚历山大•涅拉齐科发表了上述言论。涅拉齐科说，科卡雷马维亚航空公司的声明没有任何事实依据。"我们还需要进行大量分析研究工作，要分析飞机各结构元件的细节、解码和分析飞行记录。现在做出任何结论，都为时尚早。"

　　起因可能是座舱失压？

　　科卡雷马维亚航空公司副总经理维克多•尤恩引起广泛争议的上述声明，是针对前一天事故调查委员会专家的一项空难原因分析而做出的回应。

　　11月1日，针对此次空难事故而组成的跨国事故调查委员会曾向外界证实，在埃及失事的客机是在空中解体的。对此，多位专家推测，这场俄罗斯历史上最大的一起空难可能的起因是座舱失压引起的机身爆炸。

　　据俄《生意人报》报道，空难起因极有可能是在高空中机舱内压强急剧变化而导致机身炸裂。而舱内压强变化的原因又可能有以下几种：行李舱内局部爆炸、机身承重结构出现疲劳裂纹，或者发动机发生故障，损坏机身。

　　但俄罗斯和埃及专家仍未给出事故的确凿原因，而空客公司的专家以及爱尔兰航空管理局的代表在协助调查（飞机在爱尔兰注册，并在那里进行一系列全面的技术维护）。

　　空中或遭遇机械损伤？

　　随后，在接受记者采访时，作为科卡雷马维亚航空公司的代表，尤恩解释说，发生灾难性故障时，机组人员瞬间失去了应对能力。正因为此，他们根本没来得及与外界取得联系，也未报告飞机的事故情况。

　　科卡雷马维亚航空公司认为，A321客机解体的唯一原因可能是空中飞行时机械损伤，飞机自行解体是不可能的。尤恩说，当时飞机处在不可控的飞行状态，它不是在飞行，而是在坠落。灾难发生时，时速300公里/小时的飞机不到一分钟内下降了1500米。显然，此时的飞机受到了严重的结构性损坏，这种损伤使得飞机无法继续飞行。

　　尤恩指出，燃料问题可能会使发动机停止工作，但不会导致飞机在空中解体。航空公司排除了机组人员操作失误和技术故障造成A321空难的可能。

　　与此同时，埃及西奈半岛A321空难调查委员会则否认了飞机遭受外部打击的可能。

　　飞机当时一切正常？

　　尤恩坚称，A321客机解体时技术状况良好。尤恩说，"飞机当时一切正常，请相信我。"

　　据他介绍，负责飞机维护的机组人员没有发现任何异样。航空公司分管技术和生产问题的副总经理安德烈•阿维利亚诺夫说，"根据留在机场服务中心的飞行前记录的副本，执飞此次航班的机长在起飞前没有报告任何异常情况"。"飞机准时起飞，这意味着机组人员没有做出任何不合标准的行为和举动"，阿维利亚诺夫还说，埃及专家不从事飞机维护。

　　该公司指出，飞机以前的小问题不可能酿成大祸。阿维利亚诺夫同时表示，系统检查排除了飞机上有"疲劳裂纹"的可能性。他说，"对飞机上"疲劳裂纹"的评估工作每6年进行一次，每12年进行一次更为详细的检查。飞机设计中遵循一定的适航标准，从而确保检查之间的时间间隔内，没有"疲劳裂纹"能恶化到引发危机尺寸。" 阿维利亚诺夫补充道，飞机最后一次进行这样的检查是在2014年3月。

　　欠薪和债务问题影响了安全？

　　针对此前的另一项质疑，科卡雷马维亚航空公司表示，公司确实欠员工工资，但这并不会影响飞行安全。

　　航空公司股东代表，奥克萨娜•戈洛文确信，科卡雷马维亚航空公司不存在会在某种程度上影响安全的经济问题。

　　空难后，科卡雷马维亚航空公司的飞机不再飞越西奈半岛。该公司称，将遇难者家属带到埃及A321客机的出事地点目前是不可能的。

　　该公司并没有被吊销经营许可的风险，他们仍在等待调查的正式结果。戈洛文补充说：科卡雷马维亚航空公司在经过调查后不会受到任何惩处。

　　该公司还表示，他们将继续A321飞机的飞行。两架科卡雷马维亚公司的飞机已通过俄罗斯交通运输部的检查，第三架飞机将在11月2日完成检验，第四架飞机将在伊斯坦布尔进行全球性的测试。

　　另据俄罗斯媒体的报道，科卡雷马维亚航空公司的员工已作为空难调查的证人受到质询。

　　黑匣子解码工作将在开罗展开

　　在俄罗斯国家24台的直播中，俄罗斯航空管理局负责人亚历山大•涅拉齐科还称，参与国际调查的各国代表刚刚全部就绪，失事客机的飞行记录解码将尽快开始。

　　"预计解码工作将在开罗进行，"涅拉齐科介绍说，按照国际标准，除了埃及和俄罗斯代表团，飞机的设计和制造国（法国和德国）和该飞机注册国（爱尔兰）的代表也将参与调查。

　　"当这些专家全部抵达开罗，破译飞行记录的工作将立即开始。" 涅拉齐科说："航空公司的代表目前已抵达开罗，他们将帮助辨别机组人员的声音。"

　　涅拉齐科称：国际调查将按照国际规则进行。而调查委员会是由埃及政府组织的，埃及是事发国，因此埃及其民航局应当会参与飞行记录的解码，他们有解码所需的设备。

　　但涅拉齐科也解释说："如果黑匣子的保护性外壳有哪怕很轻微的损坏，国际专家怀疑解码的真实性，那么解码将在法国进行。"