随着交通运输业的全面市场化，我省道路运输车辆快速增加，到2007年年底，全省营运性客、货汽车达到13.54万辆，比1978年增长19.09倍，从而为甘肃经济的发展提供了充足的运力。

　　旅客运输：从行路难到人便于行兰州运输集团一位职工谈起改革开放30年甘肃道路运输的变化深有体会地说：“就说兰州至平凉这条班线吧，改革开放初期, 跑的是‘兰州’和‘驼铃’客车,时速40公里左右，翻山越岭整整得走两天，每天只有一个班次；上世纪90年代初期，‘宇通’、‘金龙’、‘亚星’客车取代了‘驼铃’客车，时速提高到60公里左右，当天可到达，每天有两三个班次；如今，带空调、有可调式座椅的各类豪华大巴，时速达到80公里左右，单程6小时即可到达，每天有十多个班次。”

　　从道路运输的变化中，我们不仅品出了昔日出行的艰辛，而且深切地体会到了今日交通的便捷。

　　班线多了，去哪里都不难。改革开放初期，受公路条件等因素限制，道路客运基本保障了国道主干线和各地（市、州）中心城市的运输需求，全省约有客运班线800条，营运里程约22万公里。到2007年底，全省已开通客运班线3592条，营运里程达69.2万公里，全省乡镇通班车率达到99.84％，快速客运覆盖全省14个市（州）和76%的县（区），跨省班线延伸到全国24个省市区。

　　运力强了，啥时出门都行。改革开放以来，我省道路客运能力持续增长，截至2007年底，全省营运性客车达到3.91万辆，是1978年的33倍。尤其是农村客车总量增加迅速，到2007年底达到5906辆，比“九五” 末增长62.1%，基本满足了农民出行的需求。

　　路好车好，行车速度快了。改革开放以来，高、中级营运性客车从无到有，现在已达到5971辆，而且正向更高档次发展。近两年，我省交通部门还通过实施“提速中部”战略，初步形成了以兰州为中心，东连西拓、南北延伸的快速运输网。天水至嘉峪关1000公里快客运输线的开通，基本建成了以兰州为中心的甘肃中部地区快速运输网络，实现了千里快线一日还，一小时圈起市县乡。

　　站多点多，旅客乘车方便了。自1988年我省开征客货运附加费以来，全省共投入站场建设资金5.5亿元。截至2007年底，全省建成城市等级汽车客运站1033个、农村乡镇客运站588个、行政村停靠站和招呼站3048个。这些客运站点的建设，给人民群众出行带来了极大方便。

　　货运：从运货难到货畅其流酒泉市肃州区上坝镇一位70多岁的老大爷说：“过去是‘年年五谷丰，就是路不通，有货卖不出，致富一场空’。现在不一样了，村民们是穿比高档、吃讲营养、住比宽敞、行有车辆。”不难看出，道路货运业的发展，为国民经济发展和群众生活水平的提高提供了强有力的保障。

　　运力增强了，运量加大了。2007年底，全省营运性货车达到9.63万辆，是1978年的16.18倍；

　　累计完成货运量2.53亿吨，是1978年10.89倍。仅货运量而言，道路货运已超过了其他运输方式而占居首位，成为承担我省物资流通最主要的运输方式。

　　运力结构改变了，货运专业了。我省道路货运车辆保有量逐年增加，专用和重型货运车辆年均增长33%和47%。近些年，我省道路运输管理部门还加大运力结构调整，通过鼓励发展零担、集装厢、冷藏、液罐等专用车辆，重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位重型货运汽车列车和短途及城市集散用微型、中型厢式货运汽车，积极发展适合城乡送货服务和县乡公路货运的轻型及多功能车辆,逐步形成中长途货运由大吨位多轴重型专用货车运输为主、短途货运和货物集散由中型及轻型封闭货车运输为主的格局。

　　运输网络完善了，货运有序了。至2007年底，全省建成等级汽车货运站44个，初步形成一个与公路路网相配套，与大型集贸市场和工业园区、大型厂矿企业相连接的四通八达、货畅其流的公路运输网络。货运网络的不断完善，加快了道路货运业向有形化、有序化发展的进程，提升了道路运输保障能力，推动了地方经济和区域经济的发展。

　　线路畅通了，货运及时了。由于道路条件的改善和重型货车、集装厢运输的发展，近几年，我省开通了兰州至西宁等城际快捷货运专线，同时大力发展城市快捷货运和农村物流配送业务，目前全省方便快捷、四通八达的零担货运网络已经建立, 发展态势良好的大型交通物流园区的雏形已经形成。省内快件运输实现24小时送达。

　　运输服务能力增强了，货运经济安全了。近几年，我省道路运输管理部门不断加快信息化建设，形成以物流中心、货运站(点)为依托，以信息服务、货物代理等中介服务为主要业务的信息化、网络化运输服务体系，推进了运输生产组织的现代化进程，强化了货运资源的优化配置，降低了车辆空驶率。同时，不断加大货运市场源头管理，规范货运站场经营行为，加强货运动态监管，为全部长途危货运输车辆安装了GPS安全监控系统。

　　我省境内铁路密度小、水路通航河流少、航空能力有限，道路运输是占主导地位的运输方式。

　　经过30年的努力，全省道路运输业得到长足发展，全省客、货运量的92％和87％依靠公路承担，其比例高于全国平均水平。在2003年至2007年的五年内，甘肃道路运输产值以年均8.7%的速度增长，到2007年底，全省道路运输产值达到93.4亿元，增加值45.87亿元；全省道路运输行业从业人员达到29.93万人，每年新增社会就业岗位5000个。另据国家统计局甘肃调查总队专项调查数据显示，2006年全省道路运输产值为244.01亿元，增加值120.76亿元；2007年全省道路运输产值达到270亿元，增加值130亿元，增加值占全省GDP总值的5.3%，占第三产业增加值的13.4%，占交通邮政业增加值的71.2%，全省道路运输业对GDP的贡献率达到3.83%。道路运输在服务业中处于主导地位，已成为我省经济社会的支柱性产业。

　　改革开放30年，我省公路交通实现了历史性的跨跃，有力地促进了全省经济社会的快速发展。

　　展望我省公路交通的前景，更是令人振奋。省域高速公路网将于2030年全面建成，高速公路总里程可达到4750公里，省际间、省内大中城市间将形成现代化的快速公路运输网络。农村公路“通达、通畅、联网”的“三步走”战略也将于2020年实现，农民群众出行会更便捷、更安全、更舒适。