文 / 马跃 李虎 杜延军

　　2009年9月26日上午，宝鸡市宝天高速公路陈仓主线收费站广场彩旗飘扬，锣鼓喧天，国家高速连霍线宝鸡至天水高速公路陕西段通车典礼在这里隆重举行，陕甘两省高速公路实现对接，制约关中-天水经济区发展的高速公路瓶颈被成功打破，关中-天水经济区的发展驶入快车道。

　　9月中旬，笔者随陕西高速集团组织的 “迎国庆——高速行” 网络媒体聚焦关中天水经济区采风活动，深入关中天水地区的高速公路建设一线采访，沿途通过所见所闻，全面了解了高速公路发展对建设关中—天水经济区的巨大推动作用，对陕西高速公路新一轮加快建设所取得成绩感到由衷的自豪，对关中—天水经济的发展前景充满信心。

（宝天高速）

 

（拥堵严重的310国道）

 

　　2006年6月２５日，国务院正式发布了《关中―天水经济区发展规划》。《规划》提出，将把关中—天水经济区打造成为“全国内陆型经济开发开放的战略高地”。区域经济总量2020年将达到西北地区总产值的三分之一，关天经济区无疑将成为西部大开发的桥头堡。

　　然而，制约关天经济区发展的突出矛盾仍是交通瓶颈问题。当时，陕甘两省仍未实现一条高速公路对接，给经济发展设置的障碍。宝鸡至天水的国道经常发生严重拥堵，车辆排成几十公里长龙，在蜿蜒的秦岭山路上缓慢前进，这样的交通状况制约着关天经济区的快速发展。交通运输专家马暕博士认为：实现经济发展，必须交通先行。关天经济区期待与之匹配的高速公路网的建成。完备的现代交通网，能够为关天城市群、物流中心、交通枢纽、产业基地建设提供先决条件。

　　针对这一突出矛盾，自去年年底，陕西交通运输厅对全省高速公路发展做了全新规划，对全省高速公路网规划进行加密加快，提出到2010年实现全省高速公路通车总里程突破3500公里的全新目标，比原计划超过了500公里，将使陕西高速公路规模跃居全国前列。

　　在这一规划中，关中高速公路定位为率先发展，道路全面加宽加密，先后启动了西安至铜川高速公路第二通道 、铜川至黄陵第二通道、西安至宝鸡改扩建工程、西安至潼关改扩建工程，关中东西南北主干道将提升为八车道的运输能力。规划还启动了渭南至蒲城高速公路、大荔至凤翔、潼关至宝鸡等项目。此外，十堰至天水高速公路陕西段不断加快建设进程，宝鸡至汉中高速公路提前开工，这些道路将通往天水和陇东。

　　陕西高速公路规划可谓思想超前，规模空前，和关中—天水经济区的规划不谋而合，跻身全国发展前列的陕西高速公路将为关中—天水经济区的跨越式发展提供完备的交通服务。关中天水地区是我国传统的装备制造业和国防产业基地，五十年国庆阅兵式上的军工产品近一半是陕西制造。装备制造业发展对交通运输有很高的要求，陕西决策咨询委员会委员曾昭宁指出：关天经济区的规划背景是国家对西部大开发战略十年经验重新思考，西部大开发和关天经济区的设立，是陕西发展史上两次千载难逢的机遇，陕西交通行业都抓住了这两次机会，实现了跨越式发展。高速公路网建设的加快加密，将有助于关天经济区打造成国内最具实力的装备制造业基地，同时对加快东部产业向西部转移，化解金融危机，都更深层次的战略意义。

　　天水故称秦州，和关中地区山水相连，语言风俗相同，渭水之滨、秦岭之麓成为中华文明的主要发祥地，陕西有黄帝陵、炎帝祠，天水有伏羲庙。悠久灿烂的历史是关天经济区发展的原动力。从某种意义上将，历史上就曾出现关中—天水经济区。秦人起源于天水，春秋时建都凤翔，战国时定都咸阳，而后一统天下。

　　北朝后期，该地区形成了强大的关陇政治军事集团，核心成员由关中和天水士族豪强组成，先后建立西魏、北周、隋、唐四朝，拨乱反正，结束分裂，将中华文明推向高峰。唐太宗李世民属陇西李氏家族，隋文帝杨坚属华阴杨氏家族。

　　在“迎国庆—高速行，网络媒体记者见面会”上，天水市副市长郭奇若兴奋的告诉记者：“宝天高速公路的开通，首先将带动天水旅游业的发展”。关天地区将打造吃住行一条龙的国际旅游新线路，为自驾游和旅行团提供足够丰富的精品线路。

　　

　　四通八达的高速公路将陕甘名胜连接在一起，为旅游精品线路的出台提供的保障。佛教文化游可参观西安大雁塔，走西宝高速参观法门寺，再走宝天高速游览麦积山石窟。寻根问祖游可走天水至西安高速公路、西安至延安高速公路，拜谒伏羲庙、炎帝祠、黄帝陵，都是一路畅行，全程高速。

　　高速公路网的加密是旅游线路更加丰富，景点更多，行车时间更短。走西安至长武高速公路游览昭陵、乾陵、大佛寺，进入甘肃游平凉崆峒山，再游天水，走宝天高速游览关中胜迹，出游不走回头路。

　　走西潼高速登华山，然后走渭南至蒲城高速，游蒲城桥陵、杨虎城故居，上西禹高速去韩城司马迁祠、党家村，还可以去山西看乔家大院、平遥古城，都非常方便。

　　关天经济区的设立是陕西发展史千载难逢的大好机遇。打破瓶颈制约、推动经济发展是陕西高速公路建设者的目标。在加密路网的同时，各重点项目建设进度不断加快，工期进一步压缩，掀起了陕西高速公路新一轮加快建设高潮。西潼改扩建工程工期不到两年，2010将建成通车。渭蒲高速公路工期更短，工期只有一年半，2009年4月开工， 2010年10月建成通车。

　　陕西高速集团采取多项强有力的措施，保障高速公路的早日建成。建设项目一线均取消休假，全年连续奋战，实行夜间施工，增加人员设备投入，提前储备原材料。各建设管理处要求施工单位人员和设备配置必须达到实际工程量的1.5倍，保证施工不因设备故障等任何原因而停止。同时，一切工作为一线服务，缩短资金支付周期，确保施工资金及时到位。集团公司在建设一线直接进行财务支付，将通车路段的每月支付调整成半月支付，大大缩短了支付周期。

　　渭蒲项目推行“5+2、白加黑、夜总会”的工作模式。管理处实行每周七天工作制，每天白天工地检查，晚上8：00—10：00开碰头会，沟通情况，查找问题，研究解决方案，安排夜间施工。
为了建设精品工程，广大建设者长年累月奋战在建设一线，付出了常人难以想象的巨大牺牲。李军被大家誉为“铁娘子”，做完心脏支架手术后还不到一年，就承担了西铜高速第一驻地办的负责人的职责，她坚持每天巡查工地，工作到深夜是家常便饭，她说：“任务接过来了，就要把项目做好，我丢不起人”。因为工作太忙，她很少回自己的小家，一心扑在工地建设上，她的孩子说陕西高速公路才是妈妈的家。

　　10月1日，刚刚观看完国庆阅兵电视直播的靳宏利董事长按耐不住内心的激动，驱车来到潼西改扩建、高新区基地建设工地，亲切看望慰问节日期间坚守工地的一线员工，双节期间,靳宏利董事长,王登科总经理等集团领导,深入关天经济区高速公路6个建设工地检查指导,现场解决问题。每到一处他们都将自己对祖国的爱和我们伟大民族精神的感受传达给在场的每一个人，希望大家再接再厉、奋发进取，以加快高速公路建设的实际行动向祖国六十华诞献礼。