经济大发展交通必先行 五年投资五十亿鼎力构建交通网

———近年我市交通发展综述

　　说起这些年天水的发展变化，城乡交通条件的改善是人们谈论的主要话题之一。

　　综观交通发展，成就辉煌，果实累累。5年全市交通基础设施建设累计投入的资金达50亿元，是上一个5年的3.03倍，累计建设总里程3181.3 8 公里。尤其令人回味的是，1994年7月1日甘肃省第一条高速公路———天北高速公路建成通车后，沉寂了11年的高速公路建设机遇又一次降临天水。宝天高速公路的开工建设，又一次把全市人民期盼和关注的目光聚集在了交通上；今年10月至12月，天定高速、天水市区过境高速两个项目获国家发改委批准立项建设，这又成为我市交通发展最大的“亮点”。

　　横看交通发展，特征突出，前景广阔。全省公路建设“东部会战”的第一炮首先在天水打响，接踵而来的是天水至湖北十堰，天水至平凉高速公路亦列入国家和省上中期建设规划。以高速公路为主，交通建设的重头戏今后将在我市上演10至15年左右，届时天水将成为甘肃省和西北地区极其重要的交通枢纽城市，成为真正意义上的古“丝绸之路”上一颗璀璨耀眼的名珠。

　　多层次推进全方位建设

　　牛北公路、天can公路、江天公路竣工通车和全市实现村村通农机路后，我市紧紧抓住国家西部大开发战略实施过程中的每一次机遇，多方争取项目，乘势而上，加快了交通发展步伐。从2001年到2006年，相继争取实施了国家高速公路、西部通县油路、西部县际公路、扶贫公路、以工代赈工程、农村通达工程、乡村农路建设、通乡油路工程、战备公路、养路费工程、自建项目工程、汽车站场建设和国省道改造等13大类900余个项目的建设。这些项目涉及范围之广泛，建设规模之宏大，层次之多，是我市交通史上前所未有的。国道310线牛北公路共投入3亿元资金，进行了3次大规模改造整修，今年2月至8月全面整修后，行车条件有了较大的改变。国道316线江天段实施的“安保工程”和天陇(西)段实施的改造工程；省道304线莲叶段、省道305线张清段、张寺段、省道306线徐西段和省道208线洛礼段改造工程；县道张家川至秦安莲花、甘谷至通渭、武山至漳县、清水至陇县(阁合口至大湾口)等改造工程的实施，使全市主干公路晴雨通车能力显著提高。张家川至清水公路沿后川河布线通车后，圆了几代人的梦想，从张家川县城到天水里程缩短25公里，时间缩短2.5小时。秦安莲花至叶堡公路沿葫芦河出峡谷，不再绕中山梁，大大改善了秦安、张家川、清水、静宁、庄浪等5县数十个乡镇、近百万人去兰州、天水的出行条件。同时也打开了我市“北出口”，使我市从东北方向又多了一条出省重要通道(叶堡至陕西陇县)，为大地湾旅游发展提供了交通条件。

　　麦积区马跑泉至麦积山一二级公路的建设，是我市在公路建设上大胆创新，解放思想，突破难点，探索多渠道融资的一次成功尝试，是全省第一个自建公路项目。该路于2004年12月20日建成通车后，为麦积山景区旅游发展起到了锦上添花的作用。

　　瞄准高起点会战高速路

　　高速公路是现代交通发展的显著标志，但因其造价昂贵，占地较多，一般只在车流量大、与国民经济发展息息相关的国道主干线上批准建设。我市独特的地理位置、古今战略要地、古“丝绸之路”重镇和独有的自然人文历史资源、旅游资源等条件，再加上我市多年坚持不懈地积极争取，终于使交通部将连霍主干线在甘肃的第一个节点放在了天水。

　　宝天高速公路平均每公里造价0.74亿元，相当于平原地区高速公路造价的2.5倍，被称之为“陇上天路”。这条高速公路对环保的要求极高，在工程前期工作中曾先后有100余位国内高级专家为设计把脉，最终采用了桥、隧比例高达72%的建设方案。全线共有大小桥梁62处111座，隧道22处44座。如此高密度、高科技含量的桥隧布设，体现了“宁隧勿挖、宁桥勿填”和“少破坏就是最大的保护”的公路环保理念，也消除了不少人的忧虑和担心，不仅使山色秀丽，层峦叠嶂的小陇山天然林区和鸟语花香的麦积山风景名胜区的自然生态环境受到保护，还为沿线旅游资源有效开发提供了强有力的交通支撑。这条路建成后，将为过往的人们提供一种“车在路上行、人在画中游”的美妙意境。因此它不仅是“生态路、形象路、水平路”，后来又被冠以“环保路、科技路、旅游路”等谓称。“六路”集于宝天路一身，这在全国是极为少见的“典型示范路”。

　　宝天高速自2005年8月31日开工后，通过公开招标，来自全国各地具有公路工程一级总承包资质的19家施工单位和5家监理单位在总长91.1 14公里的战线上，调兵遣将，摆开了会战宝天路的阵势。工程开工建设一年多来，在我市各方面的鼎力配合和沿线群众的大力支持下，各项施工总体进展顺利。截至今年11月底，已累计完成各类投资31.6亿元，占总投资的47%。其中今年1月至11月完成投资19.3 8 亿元，占年计划的97%；完成路基土石方275万立方米，浆砌防护工程10万立方米；桥涵工程完成涵洞2258米/53道，占年计划的96%；桥梁工程完成钻孔灌注桩3101根，占年计划的99%，梁板预制1996块，占年计划的52%；墩柱完成1570根，占年计划的75%；隧道全线累计掘进2万米，其中控制性工程大坪里特长隧道目前掘进6000米。

　　路通百业兴拉动露端倪

　　交通对经济发展的拉动作用是多方面的，其潜在的经济价值远比本身造价要高得多。交通撑起社会经济的繁荣，从我市这些年大力发展交通的实践中已经证实了这个普遍共识。

　　近年来，全市农村公路的发展，不仅解决了广大农民群众出行难的问题，还为农村产业结构调整、农产品走向市场辅平了道路。2005年，全市经济作物面积88.7 4 万亩，比2000年增加27.8 6 万亩；蔬菜面积55.5万亩，增加23.1 2 万亩；马铃薯面积89.2 2 万亩，增加7.78万亩；实用菌面积88.9万平方米，增加78.9万平方米。仅蔬菜一项，总产已达141.9万吨，商品率达到74%，总产值9.45亿元，比5年前增加产值5.6亿元。我市已成为陇东南地区重要的“西菜东调”基地，蔬菜面积已居全省第三位，总产第二位，无公害基地建设、市场建设、品牌认证等重要指标均跃居全省前列。

　　农村道路条件的改善，促进了农业机械化进程。全市农机总动力达82万千瓦，拖拉机拥有量19400台，分别比5年前增长34.2 %和16%，机耕面积130万亩，机播、机收面积分别达15万亩，交通为农民增收的服务化程度正在提高。

　　以天can公路为依托建起的天水农业高新技术园区，经过几年的发展，现已成为我国西部第一个航天育种基地，有20多项高新技术先后成功试验示范，一批新的科技成果正在推广普及。

　　交通条件的改善带动林果业成为我市的支柱产业。目前，全市果园面积达到151.2 4 万亩，年产果品5.1亿公斤，实现产值8.38亿元。全市涌现万亩以上规模的乡镇33个，千亩以上规模行政村120多个，约有40万农户经营果园，户均3.78亩，户均年收入2100元。秦安县紧紧依托便利的交通条件，以国省道为主线，以县乡公路为基线，大力发展以苹果、桃、花椒为主的林果业，走出了一条独具特色的兴县富民之路。他们已在天路、莲叶路沿线建立了5个特色林果基地，在其它干线和县乡公路沿线建设林果基地20处2.7万亩，建日光温室桃棚206座。目前秦安果品销往国内24个省市和俄罗斯、印度、尼泊尔、香港等国家和地区。今年全县仅果椒一项产量1.95亿公斤，总收入2.51亿元。麦积区伯阳镇依托310国道大力发展果品业，全镇32301亩耕地中就有3万亩已建成果园。其中苹果园2.5万亩，桃园0.5万亩，果品产量达1万吨，收入超过3000万元，农民人均果品收入1304元，占总收入的88%。

　　交通基础设施条件的不断改善，对我市旅游产业的带动作用日益彰显，对“旅游富市”战略的实施提供了交通保障。前5年，全市接待国内外游客的数量和旅游收入每年以14%以上的速度递增。2005年全市共接待游客232万人次，旅游综合收入6.96亿元，旅游收入在GDP中的比例由2000年的3.3 3%上升到5.5 5%，并于2003年成功创建为中国优秀旅游城市。

　　随着交通条件的明显改善，麦积山景区游客人数近年以每年12%的速度递增，2005年达到52万人次，实现综合收入2.23亿元，分别是5年前的1.6倍和3.1倍。今年上半年共接待游客21万人次，与上年同比增长11.2 %。