双日子，尾号为单数的出租车普遍歇菜了

新华网北京6月27日电 据新华社“新华国际”客户端报道，平壤的天，可真蓝呀！PM2.5？那都不用测，绝对是相、当、低。

北京单双号限行，为APEC BLUE作出贡献。近年来，朝鲜也实施单双号啦！欲知真相，请跟新华国际客户端记者来看看。

走在平壤街头，你会发现，单数日，只见车牌尾号为单数的出租车，双数日，只见尾号为双数的出租车。这，就是平壤从去年上半年开始实施的出租车单双号制度。

平壤共多少辆出租车？统计显示，截至2013年底，共有1500余辆。据外媒报道，出租车数量饱和、空驶率较高是限行主要原因。

记者在朝鲜出行，主要靠自驾。为了一探出租车单双号制度的究竟，上周末，记者进行了“打车初体验”。

介绍体验前，新华国际客户端还是先给小伙伴儿们普及一下朝鲜出租车常识：

车型：大多数为“BYD”；

颜色：以黄绿车身为主，还有红黄、蓝灰等多个组合色；

计价标准：起步2美元（2公里内），超过2公里每公里约0.56美元。晚上9点后，价格翻倍；

付费币种：美元、欧元、人民币、朝币；

叫车服务：可直接与司机联系。司机视距离接客地点的远近收取叫车费；

打车地点：主干道路口或宾馆饭店门口等；

可否拼车：请从下文找答案。

平壤市内并非所有道路两侧都允许出租车停靠。记者最近来到金日成综合大学后门，这里出租车可以停靠，且传说中比较容易打车。但是站了半天，记者发现，大多数出租车上都有客人。记者一边怀念国内的打车软件，一边坚持不懈地伸手，20多分钟后，终于成功打到一辆出租车，心情无比兴奋。定睛一看，车牌尾号居然是单数，再一看，车后座上已经坐着一位男士。

司机看了一眼记者一行4人，问清目的地后，果断作出指示，“上车！”

就这样，记者和朝鲜客人挤在了同一辆出租车里。上车后，司机并未打表，记者也没有强求。

坐在车里，仔细打量一番：车内很干净；司机耳边挂着的蓝牙耳机，造型小巧，很时尚；车载电视屏幕上正在播放俄罗斯音乐。

记者的目的地是凯旋门附近，距离上车地点约2公里。在有限的时间和距离里，记者争分夺秒地和司机套近乎：

新华国际客户端：您每天几点上下班？

司机：早6点半至晚9点。每周休息一天。

新华国际客户端：您做了几年出租司机？

司机：干了15年货车司机，前不久刚开始开出租。

新华国际客户端：为何干出租？喜欢这一行吗？

司机：工作都是国家分配的，没有喜欢不喜欢一说。

新华国际客户端：出租车单双号实施多久了？

司机：大概今年4月份开始的。

新华国际客户端：为何实施单双号？

司机：这可是国家规定，我们就负责执行。

新华国际客户端：今天是双数日，为何您的车可以上路？

司机：我们的车隶属于高丽航空公司（朝鲜唯一一家航空公司），由于得到最高领导人的恩惠，是唯一一家不用限号的出租车公司。

新华国际客户端：你们公司有多少辆出租车？

司机：150多辆。

新华国际客户端：您每天大概拉多少客人？

司机：没算过。

新华国际客户端：月收入？

司机：这是机密。

新华国际客户端：每天拉多少钱？

司机：不知道，所有收入都上交公司......

到达后，记者请司机开张发票，“发票？”他一脸惊诧，好像从没有客人提出过。在记者的要求下，他手写了一张收据，并留下手机号，方便叫车。

“给我回拨一个，”司机说。他可能还不知道，在朝鲜，外国人手机网络与朝鲜民众手机网络之间并不互通，记者也就无法享受这份“私人订制”的服务了。

尽管有高丽航空出租公司这个“例外”，但是平壤出租车实施单双号制度后，街上跑的出租车数量明显减少，许多时候出现供不应求的场面，经常能够看到出租车刚一停，就有几组人呼啦一下围上去的场景。

而记者，也是这“呼啦一群”中的一员。（记者郭一娜，编辑朱东阳，新华国际客户端报道）