净空高度太低成兰州五级航道通航“瓶颈”
交通部门向市政府建议将其“抬高”
中山桥位于黄河兰州段五级航道中心段，其通航净空高度仅为3.6米，与五级航道通航技术高度8.5米相差4.9米，限制了大型旅游船舶的通行，阻碍了黄河兰州段水路运输的持续发展，使建成的等级航道不能充分发挥效能，造成了资源浪费。近日，有关部门已向兰州市政府提出了将中山桥抬高以促进航运发展的建议，建议将中山铁桥“抬高”2.5米，以便航运之需。
五级航道5年来“怀才不遇”
据了解，黄河兰州段西起八盘峡，东至榆中青城，全长150公里，航运历史悠久。自1997年以来，兰州市分段对黄河兰州段进行了开发整治，2002年7月，建成了钟家河桥至包兰铁路桥38.4公里五级航道，提升了水路运输服务功能。
目前，百里黄河风情线已成为兰州市的城市名片，乘船游览母亲河，欣赏风情线美景已成为省内外游客了解兰州发展的主要窗口。眼下，黄河兰州段共有船舶235艘，年客运量达38万人次，并开辟了以兰州港中心客运码头辐射东西的短途旅游客运航线。但是，由于中山铁桥的净空高度太低，无法实行全航道的贯通，大型旅游船舶无法穿过中山桥向西至钟家河，甚至无法开通银滩大桥至什川的旅游航线，新建的五级航道不能充分发挥效能，造成了资源浪费。
3.6米净空成了通航“瓶颈”
据介绍，在五级航道规划中，位于中心区域的中山桥设计最高通航水位3690立方米/秒，通航净空高度8.5米(设计最高通航水位至建筑物下沿垂直距离)。而目前，在设计最高通航水位3690立方米/秒时，中山桥净空高度仅为3.6米；在水位1000立方米/秒时，中山桥净空高度为4.7米；在水位1200立方米/秒时，为4.5米；在水位1500立方米/秒时，为4.3米。目前，水位达到1000立方米/秒及以上时，由于兰州现有客船吃水线以上总高约4米，因此受中山桥净空高度限制，黄河兰州段现有营运客船均不能安全通行。
抬高2.5米让豪华游轮通航
由于受中山桥通航净空高度的限制，兰州现有的客船水线以上的高度控制在3.5米至4.5米之间，核定载客在45人以下。客船的造型、布局、外观、舒适度等都已不能满足水上旅游的市场需求。
为此，兰州市交通部门向兰州市政府提出建议，建议将中山桥整体抬高2.5米或将用于通航的桥孔抬高2.5米，在水位1500立方米/秒时，中山桥通航桥孔净空高度可达6.8米，能够满足总长30米、型宽8米、吃水线以上总高6米、载客80人左右的大型豪华游船正常通航。
据悉，目前兰州市建委有关部门正在对此建议征集专家意见，中山桥是否要抬高，结果还不明了。
中山桥简介:“天下黄河第一桥”
中山桥，原名兰州黄河铁桥，始建于清光绪三十三年(1907年)三月，由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行承修。大桥所用桁架构件钢材、水泥及其它各种器材、机器设备等，全部从德国购置。工程耗时40个月，宣统元年(1909年)七月建成，总投资30.6万两白银。1942年，为了纪念孙中山先生，兰州黄河铁桥改名为中山桥。
作为黄河上修建最早的铁桥，中山桥不但方便了黄河两岸兰州人的出行，而且成为黄河上游的交通枢纽。按照当初的工程设计，中山桥为钢架公路桥，桥身长233.5米，宽8.36米，保固期为80年。由于负载过重，加上历史上战争和自然因素的破坏，上世纪，中山桥先后经历了3次大修和数次小修。2004年10月1日，经过3个月的最后封闭修缮，中山铁桥光荣“退役”，退役后的它被辟为步行桥供游人憩息游览、怀古凭吊。
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