重型运载火箭（中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院供图）

　　鲁宇在此间举行的2017年全球航天探索大会上指出，正在研制的重型运载火箭暂时代称长征九号，其近地轨道运载能力将达140吨、地月转移轨道运载能力将达50吨，目标是在2028年到2030年前后首飞。

　　来自大会的多方信息表明，中国正在为载人登月做准备，而大推力重型火箭则是实现载人登月的必然要求。

　　中国载人航天工程办公室副主任杨利伟此前表示，载人登月目前还没有立项，但确实在做一些前期工作，“时间不会太长”。

　　中国航天科技集团公司总工程师、探月三期工程副总设计师孙为钢在披露嫦娥五号飞行方案时指出，如果再把运载能力和探测器扩大些，并增加生命保障系统，提高产品的安全性和可靠性，中国将具备载人登月的能力。

　　中国还将发展可重复使用的空间运输系统。鲁宇指出，中国正在开展重复使用运载火箭技术研究，包括伞降回收和垂直起降技术，目前已经完成部分实验验证，一些关键技术取得突破。

　　中国正在开展重复使用运载火箭技术研究（中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院供图）

　　他还透露，中国已经明确了升力体式重复使用运载器“三步走”的发展思路。“第一步是实现火箭动力部分重复使用，第二步是实现火箭动力完全重复使用，第三步是研制组合动力飞行器。”

　　重复使用运载器“三步走”发展思路（中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院供图）

　　中国还在开展低成本中型运载火箭长征八号的研制工作，“以此及新一代运载火箭为基础，可以构建新一代中高轨中型运载火箭，全面更新中国长征系列运载火箭型谱，增强商业竞争力。”鲁宇说。

　　中国正在研制的低成本中型运载火箭CZ-8 （中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院供图）

　　中国运载火箭起步于20世纪60年代，经过半个世纪的发展，研制了17种运载火箭，具备发射低、中、高不同轨道、不同有效载荷的能力。截至2017年5月，中国长征系列运载火箭已飞行246次，发射成功率达96%，完成了载人、探月、北斗导航等一系列重大工程的发射任务。

　　被誉为“太空摆渡车”的远征系列上面级最长在轨工作时间达48小时，发动机最多启动次数达20次。远征系列上面级是在火箭上增加的独立的一级飞行器，在火箭将其运送到一定轨道后，能自主飞行多次点火启动，将一个或多个航天器直接送入不同轨道空间。

　　据鲁宇介绍，中国航天运输系统的国际合作主要体现在搭载发射、商业卫星发射服务和在轨交付三个方面。截至目前，长征火箭共完成55次国际合作发射，为20个国家和地区发射了64颗有效载荷。

　　鲁宇指出，中国今后在提供商业发射服务时，中低轨主流卫星发射任务将主要采用新一代中型运载火箭长征八号来完成；微小卫星专属发射可以采用长征十一号；高轨发射任务将由长征三号甲和长征五号来完成，其中长征五号将主要面向大型载荷、多星发射任务以及探月、探火等深空任务。

处于转场过程中的长征五号运载火箭（2016年10月28日摄）。新华社发（孙浩摄）

　　他还表示，中国将提供“太空顺风车”和“太空班车”服务。

　　“太空顺风车”是通过定期公布并及时更新潜在的搭载发射服务能力和时机，为发展中国家和新兴航天国家提供搭载发射平台；“太空班车”是采用“长征系列火箭＋远征系列上面级”的发射形式，对多个搭载载荷进行集群式发射，实现搭载载荷轨道部署。

　　此外，中国还将租用国外发射场以提高发射的灵活性，在赤道地区建设国际联合发射场，并与其它国家合作研制海上发射平台。