【环球时报综合报道】路透社28日称，“ARJ21的研发旨在与巴西航空公司及加拿大庞巴迪公司生产的同类型喷气式客机进行竞争”。与此同时，中国也在研发C919窄体客机，与波音737和空客A320比肩。中国还与俄罗斯联合研发大型宽体客机。“不过，中国的宏伟目标受到经验不足、本土设计力量缺乏的掣肘。”

对此，航空专家王亚男对《环球时报》说，目前在客机技术方面，美欧属于第一阵营，巴西、加拿大属于第二阵营，我们“接近第二阵营”，但我国的全球飞行经验没有巴西、加拿大丰富。“2016年可以看作是中国民用飞机产业的元年，”王亚男说，“我们希望中国大飞机最理想能在今年年底试飞，至于何时首航还很难说”。

“去年中国C919飞机已成功下线，今天ARJ21也实现成功首航，中俄合作的宽体客机也已经启动，”刘济美说，这说明中国的商用飞机产业政策是稳定持续的。至于C919何时首航，“取决于我们的技术成熟度”，“有了ARJ21的首航成功，C919会走得更顺”。