空军新型战机歼－10在某试验训练基地进行科研试飞（2006年3月5日摄）。新华社发（谭超摄）

　　据中央电视台朝闻天下报道，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰近日在驾驶歼十战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车。他凭借过硬的心理素质和飞行技术，历经惊心动魄104秒，空中滑翔飞回了失去动力的战鹰。

　　3月7日下午，李峰驾驶歼十战机在4500米高空实施高难课目动作时，屏幕突然出现告警，李峰意识到飞机随时会出现发动机空中停车，失去动力。

　　李峰快速检查飞机发动机工作状况，控制速度，立即请求返场。在距离机场7公里的时候，飞机发动机停车，并以每秒25米的速度下坠，情况十分危急。李峰调整好飞机姿态，借助惯性，空滑转弯对准机场跑道。

　　落地的飞机液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，李峰凭借娴熟的技术全力稳住飞机，飞机在跑道上滑行1400米后，终于停了下来。近日，空军党委作出决定给李峰记一等功，同时授予他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

　　2月7日，午后的江南某机场，东航某团春节后第一个飞行训练日。随着指挥员、东航某师师长叶斌一声“起飞”命令，飞行员徐红光、闫少林驾驶某新型战机腾空而起。收起落架、收襟翼，战机轻盈起飞。突然，“嘭”的一声巨响，飞机仪表盘上主告警灯随即亮起。

　　几乎同时，飞控数字警告灯、主滑油警告灯接连闪亮。徐红光扫视仪表盘，发现左发动机转速只有15%，温度700摄氏度。此时，飞机起飞仅仅44秒，离地高度只有300米。徐红光立即报告塔台“左发停车”，并沉着冷静地驾驶飞机左转弯避开市区。

　　3月27日，广空航空兵某团向上级为飞行员杨作健和邱法智报请三等功。10多天前，他们执行任务时在万米高空突遇飞机发动机停车重大险情，经过沉着果断处置，最终安全返航着陆。

　　3月14日，南方某机场天高云淡，能见度良好。15时04分，该团空战射击主任杨作健和副师职飞行员邱法智奉命驾某型教练机执行试飞任务。他们驾机起飞后，正常爬升到1万米高空改平。在塔台指挥员的指挥下，杨作健和邱法智检查了座舱压力，并收小油门回转下降高度。接着，他们按操作规程，推动油门至最大状态，发动机工作正常。然后，杨作健将油门从最大状态直接推到全加力位置，加力灯亮起。 (来源：中国新闻网)