从黄河两岸到甘南草原，从陇东高原到河西戈壁，陇原长路皆如虹。

　　甘肃交通近年来的发展有目共睹。

　　截至目前，全省公路通车里程达到４０７５１公里，公路网密度由“九五”末的８．６６公里／百平方公里提高到９．５７公里／百平方公里。

　　二级以上公路达到５６５３公里，比“九五”末增加２２８５公里，其中高速公路７８５公里。

　　全省８８．８７％的行政村通了公路，９４．９３％的行政村通了机动车。

　　甘肃交通建设的成就，凝聚了几代交通人的心血，承载着全省城乡群众的企盼，见证着省委、省政府决策的远见卓识，昭示着甘肃经济和社会发展的更加繁荣，其意义已远远超出了公路建设项目本身。站在全局看交通，我省东西距离１６５５公里、南北距离平均宽５３０公里，呈哑铃状横卧于祖国西北内陆腹地，东连陕西，南抵四川，西去新疆、青海，北上宁夏、内蒙古，或是必经之路，或是便捷之道，是西北交通之咽喉地带，自古以来就是兵家必争之地。特殊的地理位置彰显出甘肃交通特殊的地位及作用。

　　２００３年，省委十届四次全委扩大会议提出“发展抓项目，改革抓企业”的重大战略决策，为甘肃经济、社会的发展开辟了新的思路，也为我省公路交通实现跨越式发展提供了强劲的动力。省交通厅抢抓有利时机，把抓项目作为加快交通发展的载体和突破口，进一步加大公路建设投资力度，一批重点公路项目陆续开工建设，公路建设掀起了又一轮新的高潮。

　　“十五”以来的几年，是我省公路交通发展速度最快、投资规模最大、技术水平提高最显著的时期。全省交通基础设施建设投资每年递增速度都在两位数以上，在全省固定资产投资中占有较大的比重。仅“十五”的前４年，累计完成投资３１６．３７亿元，预计到“十五”末，将完成投资４３５亿元，是“九五”期间总投资１２５．８５元的３．５倍。

　　特别是２００４年，全省交通基础设施建设投资首次突破１００亿元，有６条高等级公路建成通车。全省建成和在建的高速公路总里程突破１０００公里，省会兰州的五个出口路全部实现高速化，以兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成。

　　２００５年，全省交通基础设施建设计划投资规模为１１８亿元。到９月底，全省交通基础设施建设完成投资８５．１３亿元，完成年计划的７２．１％，同比增长２０．７５％。

　　重点实施的８个续建公路项目中，临泽至清水高速公路已于今年８月初建成通车牷刘寨柯至白银、树屏至徐家磨、清水至嘉峪关３条高速公路将于年内建成通车；从而使丹拉国道主干线甘肃段全线实现高速化，甘青宁三省省会实现以高速公路连通。连霍国道主干线甘肃段高等级化改造取得新的进展。全省高速公路通车里程将突破１０００公里。

　　同时，新开工了天水至宝鸡高速公路及河口至屯沟湾、甜水堡至木钵二级公路，平凉罗汉洞至定西高速公路将于年内开工建设。

　　公路大建设直接促进了我省生产水泥、钢材、石化等行业的长足发展。公路网的完善和通达深度的提高，为全省人民群众出行、物资流通提供了便利的条件，对改善投资环境、促进沿线地区国土开发和产业结构调整、推动经济社会发展产生了积极的影响。一批高等级公路建成通车后，加快了以公路为载体的人流、物流、信息流，促进了资源开发，改善了投资环境，对商业、旅游业、服务业等相关产业的发展呈现出强劲的拉动效应。特别是以兰州为中心的高速公路网形成后，对省内市、州的辐射作用明显增强，与周边省区的经济协作和交流明显活跃，招商引资和对外开放取得显著成效。

　　放眼今日之陇原，昔日的乡间小路变成了阳关大道，把深居简出的大山中的农民奔小康的路子打通了；过去的国省道干线变成了快速通道，把曾受交通制约的城市放活了。甘肃交通的大发展，有力地推进了全省社会经济的快速发展，也印证了省委、省政府“改革抓企业，发展抓项目”决策的英明和正确。