一砂一石总关情

——记宝天高速公路中心试验室

（配图：天水在线）

　　7月的秦州大地，骄阳似火。记者来到正在建设中的宝天高速公路工地采访。只见工程中心试验室几位技术人员，冒着38摄氏度的高温，用小铁铲凿土取样、现场检测、记录数据、分析测算……绿色的T恤被汗水浸染成了“迷彩服”，汗水在满是尘土的脸颊上冲刷出一道道印痕……

　　试验室主任司英鹏说：“我们的‘办公室’就在路边，我们的试验室就在砂石场。为了确保高速公路按期通车，试验室11名技术人员从早到晚熬十几个小时，白天抽检，晚上加班加点做试验，天再热都要出工，没有一个喊苦叫累的。”

　　修筑道路的基本材料是砂子、石子和沥青。所以，中心试验室技术人员，天天接触的就是粗砂劣石。在一般人眼里，所有的砂石都是一个样，没什么区别。但在他们眼里，每一种砂石都有不同。不同的砂石，用在不同的地方，如果用错了或是用多、用少了，都会影响工程质量。

　　眼下，宝天高速公路建设已进入关键施工阶段，工期紧，任务重，工程质量不免成为人们最担心的事。原材料是工程质量的命脉，也就是说，那些不起眼的砂子、石子，是控制工程质量的前提和关键。所以，技术人员每天盯得最紧的就是那一辆辆来往运送砂石的车辆。每一车砂石进场前，都要进行一番严格的检测，凡是不合格的材料，均要清除出场。

　　在工程中心试验室里，摆放着100多套配置先进的试验及检测设备，那些粗劣的砂石都要经过这些精良仪器的检测。说到检测，技术人员向我们讲起发生在身边的事。今年5月的一天，技术员发现施工方使用的碎石含泥量较大。抽样检测果然超标。于是，马上把情况反馈给业主单位，决定对不合格的材料全部清场。建设单位料场负责人又是诉苦，又是求情。试验室技术人员耐心向施工方说明问题的严重性，并帮他们在一家附近的料场找到了能用的材料。

　　7月的一天，在一个施工标段，施工方与监理方为沥青质量抽检问题发生争议。施工方试验报告显示合格，而监理单位说不合格。中心试验室技术人员得知后，抽取样品，连夜做试验。结果显示，这批沥青的确有质量问题。在他们的坚持下，100多吨不合格沥青被清场。

　　混凝土是工程建设中主要的建筑半成品。混凝土配合比搞不好，就会出现问题。有一次，一家施工单位深夜电话求援，说混凝土配合比出了问题。技术人员赶到后进行了反复试验，找出了问题的根源，并给施工方给出优化方案，既保证了工程质量，又节省了大量的水泥，为施工单位挽回经济损失达100多万元。

　　这样的事在宝天高速公路中心试验室还有很多。有一天凌晨1点多钟，某施工单位打来电话，说在浇筑混凝土灌注桩基的时候出现了问题。技术人员赶到施工点，进行分析、检测，发现是因为混凝土过稠、粗料过大造成了浇灌不畅。在他们的指导下，施工单位逐一解决了存在的问题，为施工单位保证工期出了大力。

　　砂石、沥青、混凝土，没想到这些“傻大黑粗”的材料，竟有这么多的学问，我们不禁对工程中心试验室的工作刮目相看。省交通科研所副经理张伟告诉我们：“中心试验室在项目建设中就是服务性质的试验室，既为施工单位提供服务，又要为业主单位负责；既要解决施工中存在的质量问题，又必须与施工方保持良好的合作关系。他们的试验对象是砂石沥青，尽管不是什么高精端的研究，但这一砂一石关系到重点工程的质量，一点马虎不得。”

　　一队运送原材料的车辆开进了料场，技术人员又开始忙碌了起来。这些粗砂碎石是他们观察与交流的对象，寄托着他们的理想和期冀……