而更关键的是，明年天宝高速一通车，这条路上车流量会直线飙升，到那时这种路况会遇到什么事，根本无法想象！王段长用开玩笑的口吻说道：“以前天阴下雨时，工人除了在公路沿线巡查就是休息，现在倒好，一切都反过来了，一遇天下大雨反而成了工人昼夜工作的时候。在阴冷潮湿的灾害现场24小时轮流工作，工作量之大、劳动强度之高可想而知。”

　　左家场大队曾大队长针对事故多发路段事故发生的规律和特点说：公路建设运行之初，好多地方缺少交通提示标志，在道路不熟的情况下，复杂的路况让过往司机很难驾驭。迫于形势严峻，左家场大队于2004年12月经支队批准成立了卦台山巡警中队，设立检查服务站，实行24小时勤务制度，但这些措施同样不能从根本上解决问题。

　　卦台山中队副中队长刘彦强结合近年来该路段频发的事故谈了自己的观点，他说，该路宽12米，如果大货车一出故障或发生事故，就会占掉一半路面，剩余路面使来往车辆艰难通行，而这条路的车流量又很大，因此堵车的情况在所难免。他开玩笑地说：“这条路当初也许是按路上不出任何事故而设计的吧！”

　　结合实际情况，为了预防重、特大事故的发生，左家场大队建议交通部门在卦台山隧道两侧安装大型龙门架式电子显示屏一处，提醒过往驾驶员下坡减速，低挡行驶。同时，由于坡陡弯急，8公里和17公里事故频发路段位置下行方向右侧各修建一条紧急避险车道，以供失控失辆逃生。其次，6公里、18公里+600米、19公里+800米等弯路面有些窄，应进行拓宽改造，加大弯道半径，弯道中需采取物理隔离措施，并设立“线型诱导”标志，并建议交通部门进一步完善各类交通提示标牌，规范交通标志标线，把该段弯道的标线由原来的虚线全部改为实线。记者了解到，左家场大队的这些建议已初步得到省上相关部门认可，但因经费不足至今没有落实。然而，记者根据左家场大队和西川大队提供的数字，天巉公路天水段因车祸目前造成的直接经济损失已近1500万元，损失数目之大令人触目惊心。

　　损失更大的还有每年大量的修补、清理费用。修补无异于亡羊补牢，但亡羊补牢显然不能解决根本问题。天宝高速一旦开通，这条路上的车流量将达到前所未有的高峰，也许到那个时候，这条“通途”将变为新的“瓶颈”。

　　天巉公路天水段，已经到了不得不大“修”的时候了。

（配图：天水在线）