“我从甘肃走来……” 

——兰新高铁首列动车旅行记

 12月26日10时49分，兰州西至乌鲁木齐南的D2703次动车首发驶离兰州。 

　　甘肃日报记者 伏润之   严存义 徐爱龙

    我是兰新高铁首列动车“和谐号”，我从金城兰州走来，向着遥远的新疆奔去。

    2014年12月26日，这个值得铭记的冬日——我来了，带着2600多万陇原儿女不息的梦想，来了。

    这梦想，几乎与这片土地沧桑的历史一样悠远。甘肃自1946年修建第一条铁路——天兰铁路开始，这“走出去”的梦想就不眠不休。

    唐代诗人李白曾经写下了“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的诗篇，充满想象力的诗仙最终未能赶上日新月异的时代，而他的怀想却在千年之后变成现实。

    我的先辈，从身着“绿衣”每小时只能跑几十公里到突破百公里，多次提速后，时速超过250公里的接力棒传到了我的手中。我从美丽的甘肃回望，信心满满——全国高铁运营里程已达11800公里，超过世界其他国家高铁运营里程的总和；中国每天有2600多列动车驰骋在华夏大地，是世界上动车开行数量最多的国家。我自豪，我骄傲，我有幸成为2600多个动车兄弟姐妹中的一员，让爱与友谊遍撒丝路古道。

    10时49分，工程师和机械师在兰州对我做了最后一次“体检”后，我激动地拉响汽笛，定员613人的8节车厢徐徐迈出脚步。

    我从甘肃走来，高速穿越丝绸之路，穿越山峦、沙漠、戈壁、草原，向西，向西，一路向西。

    此刻，我是多么地充满力量。站台欢送的人们说，我迈出的这一步，使整个西北地区铁路综合运输能力显著提升；这一步，将与陇海、包兰、青藏线共同构成较为完善的西部铁路网，与既有兰新铁路组成新的铁路大通道。           

　　我从甘肃走来，开足马力，我听得到车厢里人们的欢呼与惊叹，我明白，胸怀开放的甘肃人民等待这一天，太久了。

    我的设计师向我挥手致意，他们的内心一定非常激动。因为，速度将改变人们的生活。作为西北首条正式投入运营的高铁动车，我以200公里左右的时速不知疲倦地奔跑，将兰州至乌鲁木齐之间的运行时间悄然缩短至12个小时以内，不但甘肃人民，青海和新疆人民之间的往来都将实现朝发夕至的“高铁梦”。

    我听到，购得第一张动车车票的工程师王东伟的夸赞：“过去从甘肃入疆，需要3天3夜，而现在，上午坐车晚上就能到，真和做梦一样。”

    我还有一位特殊的客人：甘肃省第一代蒸汽机车司机张干臣。开了一辈子蒸汽机车的老爷子最大的心愿是坐一次动车。车厢里，他告诉同样是火车司机的孙子，当年蒸汽机车从兰州开到嘉峪关都要超过15个小时，今天，坐舒适整洁的动车出发，自豪！

    去民乐的王佩带着他的双胞胎孩子，一上车就在二等座的椅子上安静地睡着了，小桌板上的水杯在高速行驶中纹丝不动。

    整个车厢都在感受着我的温度，整个西北都在感受着我的速度，整个西北也会因我的速度而改变。

    1小时后，我从青海省会西宁飞驰而过。

    我脚下的这条铁轨全长1776公里，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是当今世界上一次性建设里程最长的高速铁路。支撑我的，是中国铁路建设者的坚韧与智慧。

    13时05分，在甘青交界的祁连山脚下，我穿越皑皑雪山和广袤的牧场，驶入了铁路同行们称之为“世界高铁第一高隧”的祁连山1号隧道。这是当今世界海拔最高的高速铁路隧道。

    紧接着，全长9.49公里的祁连山2号隧道就在眼前，这里有世界隧道史上“地下泥石流”之称，属于“碎屑流”地段。在这样的地质条件下建设高铁几乎是不可能的。建设者们研究，创新，反复试验，终于成功解决隧道掘进难题，这一技术达到了世界领先水平。

    15时46分，从兰州出发短短5个小时后，我和我的旅客们已经遥望长城。在嘉峪关，我的足迹与明长城“十”字相交，这是历史性的交汇。建设者们为了保护长城，建设了一个距离长城底部3米、长300多米的地下隧道，我顺势俯身，穿过长城。

    在以往的铁路建设中，不乏破坏环境的先例。而我的境遇则不同，我即将穿越安西极旱荒漠国家级自然保护区，这里是目前中国唯一以保护极旱荒漠生态系统及其生物多样性为主的多功能综合性自然保护区。建设者们在设计施工中坚持顺应自然、保护生态的原则，采取集中取料运料，利用原有植被草皮表土回填等办法，使十分珍贵的草皮和表层腐殖土得以保存和利用。我的旅程，是走进自然的旅程，也是闪烁着生命和谐的旅程。

    丝绸之路上有看不够的风景，最吸引我的是世界瑰宝敦煌莫高窟，车厢里的乘务员会在敞亮的车厢里为你表演舞蹈“大梦敦煌”。和其他动车不同，我的语音播报会有汉语、维语、藏语及英语多个版本，因为我所经过的地区是高铁线上少数民族分布最广的地区。

    晚饭的时间，我已驶出甘肃，跨入新疆。

    22时49分，夜幕下的乌鲁木齐亮起万家灯火，我在乌鲁木齐南站信号灯的指引下，稳稳停靠在站。下车的乘客，真正实现了坐火车“上午兰州吃牛肉面，晚上新疆吃烤羊肉”的夙愿。

    我从甘肃走来，这一天，短暂而又漫长，时间刻度记录了甘肃进入高铁时代的第一次探索之旅。

    我从甘肃走来，承载着丝绸之路经济带建设的重任。我的运行将为甘肃建立西北地区交通枢纽奠定基础。除了兰新高铁，还有正在建设的宝兰客专、兰渝、敦格等7条铁路，以及即将建设的银兰二线、银西铁路、兰合铁路、兰州集装箱中心站4个项目，到了项目全部竣工的那一天，以兰州为枢纽的西北铁路网将更加完善。

    经济学家说，我的车轮将带动甘肃、新疆、青海等多个省份共同发挥区位优势，形成我国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道，使沿线地区的贸易投资更加便利，将助力实现丝绸之路再度繁荣。甘肃的煤、钢铁等特色产品将更多更快地向外输送，加速农业、矿产和旅游等多种资源开发，甘肃经济也将在更高的速度下运行。

    打造丝绸之路经济带甘肃黄金段，铁路的运力保障和支撑作用至关重要。为此，我愿意与中国高铁一道，担当起大动脉的历史重任，为甘肃经济社会发展提供新机遇、新平台，建设幸福美好新甘肃。

    我从甘肃走来，我在甘肃等你。