ROC车 王 争 霸 赛 又 称“ROC”或“王中王挑战赛”，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。该赛事于1988年为庆祝世界拉力锦标赛举办10周年而创立，起初是各国拉力选手之间的竞争，尔后发展成为不同领域顶尖车手同场较量的舞台，如今的ROC汇集了包括世界一级方程式锦标赛、世界拉力锦标赛、勒芒耐力赛、纳斯卡系列赛、印地车赛、欧洲房车锦标赛等世界顶级汽车赛事中最具影响的冠军车手，是世界车坛名副其实的巅峰对决。

　　ROC采用独特的比赛方式，每场比赛由两名车手驾驶相同品牌和配置的赛车在两条并行赛道上同时发车，率先返回终点者获胜，负者被淘汰，精彩而刺激。

　　2004年，ROC首次移至体育场内举行，在赛道、赛制和推广方式上进行了大胆创新，赛车的品种也更加丰富，在法国巴黎法兰西体育场成功举办3届之后，又连续两年落户英国伦敦温布利大球场。“鸟巢”将成为见证ROC辉煌的第三个体育场。

　　为了配合本次赛事，“鸟巢”方面将会对场内设施进行改造，其中最重要的工作就是赛道的铺设。弗雷德里克表示，由于“鸟巢”比此前举办赛事的温布利球场和法兰西体育场更加巨大，因此，这里的赛道将铺设的更大、更长，这也就更有利于车手飚出“极速”。此外，比赛间歇进行的摩托车、赛车特技表演等环节也将因为空间的扩展而变得更加精彩。

　　为了说明ROC赛道的铺设过程，弗雷德里克向搜狐体育播放了一段赛道铺装过程的短片。根据短片显示，ROC赛道铺设方式比较传统，沥青路面在铺装后也需要重型压路机反复碾压夯实，这一过程大致需要5天时间。别看赛道铺设工作比较传统，但赛道的设计却独具匠心，与其它赛车运动不同的是，ROC赛道采用两条平行赛道的设计方式，两名赛车手驾驶同样的赛车各行其道，两条车道在长度、弯道方面经过精确计算完全一致，为了达到这样的需求，赛道建成后便形似一只振翅欲飞的大蝴蝶。

　　在车手阵容方面，ROC今年继续邀请车王舒马赫出战，弗雷德里克说，目前，除了舒马赫、巴顿、维特尔之外，世界拉力赛铁人勒布，以及摩托车王杜汉都将参赛。此外，弗雷德里克表示，更多实力车手也已经签约，不日将会公布。在接受搜狐体育采访时，车王舒马赫取消重返F1计划的消息还未发布，因此，弗雷德里克认为，重返F1车坛的车王将最有希望在北京获得他在ROC赛事中的首个个人赛冠军。值得庆幸的是，舒马赫的伤病虽然让他无法参加F1这样的高强度赛事，但并不影响他11月驾临“鸟巢”，虽然阔别车坛两年，但车王的与搭档两夺ROC“国家杯”的辉煌战绩还是让人对他充满了期待。

　　除了车手个人竞逐的“车手杯”外，从1999年开始，ROC增加了“国家杯”赛。“国家杯”由八个世界赛车强国组队参赛，每队两名车手，竞争 “世界上速度最快的国家”称号。今年的ROC还特别增设了首届“中国车王争霸赛”，邀请中国顶级职业车手参赛，竞争“中国赛车王中王”称号。 “中国车王争霸赛”的冠、亚军将组成中国队，首次参加ROC世界车王争霸赛的“国家杯”赛。弗雷德里克雄心勃勃地表示，这种模式有利于在全球各个国家推广这项运动，“国家杯”已逐渐延伸为ROC的分站赛，明年，这样的分站赛也将在亚洲举行，中国、日本等国家车手将直接较量争夺参加ROC“国家杯”的资格。

　　从1988年创立至今，ROC赛事经历了多次变革。弗雷德里克回忆说，当年创办这个赛事时采用的还是计时赛制，“只是一部车在跑”，到99年，ROC在德国的比赛首次采用了两名车手使用同一款跑车竞速的赛制，大大提高了比赛的观赏性。2004年，ROC更是首次开进了体育场馆，这一次大胆的创新极大地促进了比赛的观赏性，也为车手和观众创造了交流的可能性。弗雷德里克表示，目前，赛制已经基本成熟，“不会再有太大的动作了，更多的会放在观众和车手的交流上，比如这一次在鸟巢，我们就希望观众通过手机短信参与竞猜，并与车手进行交流，为自己赢取不菲的奖品”。