与自然相融的羲皇故里新坦途

——连霍国道宝天高速公路天水过境段之环保篇

　　与自然相融的羲皇故里新坦途

　　“我筑绿色通道，君览陇原美景！”天水过境段高速公路建设者以这样广阔的胸怀，向社会各界发出诚挚邀请。

　　近日，记者驱车走完了天水过境段全程，见识了一条“环保绿色高速”。

　　项目办与各施工单位逐一签订环境保护目标管理责任书

　　“我们在项目建设中坚持的环保原则是：不破坏就是对环境的最大保护，以及最小程度的破坏，最大限度的保护，最强力度的恢复。”省交通运输厅工程处处长谈应鹏说。

　　项目办主任俞祯源介绍说，天水过境段项目所在区域地处秦岭褶皱带北缘，地形复杂、河谷纵横、山峦重叠，项目区内气候温和、植被茂密，因此在项目建设的整个过程中，尽可能保护原有的地貌植被和恢复因施工不可避免的破坏就成了项目办环保工作的重点。必须严格按照《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国森林法》及本项目《环境保护实施计划》、天水市政府环境保护、水土保持等有关规定，在施工和现场管理中进行了大量细致的工作。

　　在具体的工程建设过程中，按照交通运输部环境保护中心出具的《连霍国道主干线宝天高速公路天水过境段环境影响报告书》和甘肃省水土保持科学研究所出具的《连霍国道主干线宝天高速公路水土保持方案大纲》的相应要求，认真落实项目建设环境污染防治和生态环境保护的措施，同施工、监理单位签订了《项目环境保护目标责任书》，施工单位配套建设相应的环境保护设施，确保和主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。项目办设立专门科室不定期进行检查，并按照《项目管理制度》对各施工、监理单位环保工作进行评比，并进行奖优罚劣。

　　加强教育，提高参建人员环保意识，并建立健全环保组织体系

　　项目办组织项目管理人员和施工人员举办了工程建设及生态环境保护方面的培训班，从施工建设沿线的生态环境、大气环境、声环境、社会环境四方面，梳理出具体的环保工作措施，写入责任书，作为日常环保工作的依据。

　　“开展必要的环保工作培训，使各参建单位树立起全员环保意识，提高环保觉悟，这样才有利于正确处理好工程建设和生态建设的关系，在日常施工生产中自觉采取有效的措施保护环境。”俞祯源对记者如是说。

　　值得一提的是，项目办建立健全了环保组织体系。各施工标段成立了相应的环保领导小组，负责收集整理与本项目有关的法律法规及地方有关规定，制定环境保护工作的管理办法和实施细则，并组织学习、宣传和贯彻落实。对本项目施工过程中的环境问题进行监督检查和管理，对违反环保有关管理规定的行为，给予相应处理并限期整改。最终达到人人重视环保、关注环保、参与环保的目的。

　　落实具体措施，确保环保工作到位

　　天水过境段项目设计桥梁21座，跨越渭河的一级支流河、颖川河，二级支流谢家河、大江河、南沟河等，河流生态环保工作责任重大。

　　项目办副主任李兵介绍说，抓好河流生态系统的保护成了工程建设的重中之重。在桥梁施工过程中，为防止桥梁施工对水体的污染影响，对河流进行桥梁基础施工时优先采用袋装沙土工布防渗围堰沉井工艺。要求各施工单位对开挖的钻渣及泥浆排入沉淀池沉淀晾晒后集中处置，不得随意丢弃。施工过程中，禁止在施工沿线向河道排放废水，保护好沿线的饮用水源；禁止将施工中产生的弃土、弃渣、废料、垃圾等倾倒入河道，施工机械废油禁止排入水体；禁止在河道内清洗车辆、施工机械和装贮过油类等污染物的容器，尽量减少对河水水质的影响。在施工结束后，及时清理施工痕迹，将河床恢复原貌。

　　为了认真落实好沿线生态恢复工作，在工程施工中，要求施工单位加强规划，尽可能地减少施工用地；各施工单位弃渣不得乱堆乱放，严格堆放在选定的弃渣场；边坡施工采用生态护坡技术，以植物绿化防护为主要形式，防止水土流失；在处理隧道弃渣时，严格按照“先挡后弃”的原则，先砌挡墙进行防护，再倒入隧道弃渣，之后分层整平、碾压，最后在其表面覆盖植被绿化；在各项工程结束后，对临时用地、取土场、弃土场及时做好复垦和绿化，恢复生态面貌。

　　混凝土拌合场设置在长年主导风向的下风向，离居民区或其他环境敏感区300米以外，拌合场场地进行硬化，且保持湿润，拌合设备配备防尘设施。对沿线的环境噪声敏感点及沿线经过的人口稠密区，通过控制强噪声施工中机械夜间作业时间，减少了对机关、学校、居民居住区的影响。

　　以服务地方为出发点，项目办还积极倡导参建单位为沿线群众办实事、做好事，与地方政府、相关部门和沿线村组、群众保持良好的互助合作关系，创造了良好的外部环境。

　　据统计，全线四个标段已累计维修、扩建村道3条长约23公里，既方便了施工，又切实解决了当地农民出行难的问题，受到了当地群众的一致称赞。

　　段兰芬 尚高峰 曹江