在世界地图上,有一条东西走向的红线,这条红线东起连云港,贯穿我国东西,并最终到达法国巴黎。
即将建成通车的宝天高速公路。(配图:天水在线)
在世界地图上,有一条东西走向的红线,这条红线东起连云港,贯穿我国东西,并最终到达法国巴黎。这条公路因其具有悠久而神奇的历史、独特而重要的意义,被人们称为国际“新丝绸之路”。宝鸡,是这一重要的交通大动脉上的一个重要节点。然而,在这条大动脉上,宝鸡的交通却一直存在遗憾。从连云港过来一路高速公路,畅通无阻,但由于宝鸡到甘肃天水段没有高速,汽车到此就不得不“减速慢行”。
近日,国务院批准了《关中―天水经济区发展规划》。该规划的批准与实施,是促进区域协调发展、打造西部大开发战略高地的重大举措,对于发挥该地区的优势和引领作用,推动西北地区经济振兴,深入持续推进西部大开发,具有重大的现实作用和深远的历史意义。然而,宝鸡至天水间交通的严重滞后,使关中―天水经济区缺乏高效便捷的交通保障。
2009年的金秋,这一切终于改观。在交通运输部、省交通运输厅、宝鸡市委、市政府的高度重视和支持下,社会各界殷切期盼的宝鸡至天水高速公路即将全线建成通车。长期以来制约沿线经济发展的交通瓶颈将被彻底打破。
时值国庆佳节,这也是宝天高速公路建设者奉献给共和国生日的一份厚礼。
打破交通桎梏 促进区域发展
宝天高速公路是国务院2006年确定的西部大开发“十大工程”之一,是连霍国道主干线的重要组成部分。同时,也是陕西省“2637” 高速公路网规划的重要段落。宝天高速公路项目(陕西段)路线全长 40.2公里,设计时速每小时80公里,批准概算规模27.2亿元。起点位于宝鸡市石家营村,与已建成的西宝高速公路终点相接,向西沿渭河川道布线,经高家镇、晁峪乡、坪头镇、胡店镇至陕甘交界的牛背村,与甘肃境内正在建设的牛背至天水高速公路相接。
宝鸡市宝天高速公路建设管理处具体负责项目的筹资、融资以及建设管理等工作。该项目2005年开始安排前期工作,2006年完成了勘察设计以及路基桥隧工程的施工和监理招投标等工作,同年8月29日试验段开工,2007年3月9日,项目全线开工建设。总工期3年,计划于2009 年9月底前建成通车。
宝鸡市副市长张敬原说:“宝鸡是一座因路而兴的城市。为巩固、提升宝鸡的交通枢纽地位,把宝鸡建成陕、甘、宁、川毗邻地区区域性中心特大城市,我们从‘十五’起,就开始酝酿宝鸡大交通建设。市委、市政府在‘十一五’规划中提出,构建高速公路十字形骨架,建成便捷、高效的现代公路运输网络。建设宝天高速公路,对于建设宝鸡高速公路十字形骨架,提升宝鸡交通区位优势,改善宝鸡市乃至陕西省的基础设施条件和投资环境,特别是对加快实施《关中-天水经济区发展规划》,实现‘关中-天水’经济一体化,有着非常重要的战略意义。”
宝天高速的意义,不仅仅限于宝鸡。宝鸡市交通局局长商宝庆告诉记者:“建设宝天高速,有利于加快西部地区经济发展,促进西部大开发进程,密切东西部地区之间的经济联系与交流,加快整个西部地区的产业优化转移。”
正因为这一特殊的意义,宝天高速的建设引起相关各方的高度重视和大力支持。建设的号角吹响后,交通运输部公路司的领导带领有关专家亲临一线指导;省长袁纯清,省委常委、副省长洪峰和省政府有关部门的领导在百忙之中抽出时间,深入施工一线视察;时任宝鸡市委书记、市长,现任副省长的吴登昌和姚引良,先后几次到工地考察;省交通运输厅厅长曹森、副厅长胡保存带领技术专家,多次现场指导;市委书记唐俊昌、市长戴征社一上任就赶到建设一线慰问施工人员和管理干部。
宝鸡市交通局副局长、宝天管理处处长胡公尚说:“宝天高速是宝鸡市负责建设的最大的交通基础设施项目,它的建设之所以能够顺利进行,得益于交通运输部、省交通运输厅、市委、市政府以及公路沿线群众的大力支持,为我们解决了公路建设的资金问题,创造了良好的建设环境。”
强化计划管理 加快施工进度
宝天高速,是目前我省公路建设中的重点工程,也是难点工程。
宝天高速在地貌上横跨堆积河谷阶地与剥蚀山地两种地貌类型,地质构造活动整体较强,地质环境条件复杂,地质灾害危险性评估级别为一级。其中,沿线内有滑坡、崩塌、泥石流三种地质灾害共17处,危险性大的区段长达11公里多,占线路总长的28.1%,是目前我省在建高速公路中地质条件最复杂的工程之一。
宝天高速也是一条名副其实的桥隧之路,桥隧折算总长度占路线里程的60%,此外宝天高速公路共有4处与铁路分别上跨、平行、交汇和下穿,26次跨越渭河,工程建设难度极大。
在这一艰巨的任务面前,广大建设者迎难而上,克服了工期紧、任务重、物价上涨以及冰雪和地震灾害影响等诸多困难,强化计划管理,大力推行稳步均衡生产,确保项目建设又好又快的推进。
为加快施工进度,宝天管理处强化目标管理,制定详细的施工组织计划,明确节点工期目标,按月检查,按季度考核调整,实行动态管理,狠抓关键工序和环节,确保均衡生产,尽量减少断点、盲点,确保所有施工项目都能在最佳时间和气候环境下完成。跟踪计划执行情况,定期召开生产调度会,分析解决问题,发现进度滞后时,积极采取有效措施,限期赶上,确保各阶段目标任务的按时完成。
强化目标责任考核,是宝天管理处确保计划目标实现的又一重要手段。他们建立了奖励机制,按进度计划进行考评,使进度计划控制措施得到落实。按合同总价一定比例设立专项奖励基金,对施工单位和监理单位按月进行考核,季度评比,奖优罚劣,调动了各参建单位的积极性,形成了各合同段之间比、学、赶、超的良好局面。
为不断加快施工进度,管理处组织安排在全线开展了多种形式的以“赛进度、赛安全、赛质量”为主要内容的社会主义劳动竞赛活动,把劳动竞赛活动与全面完成年度考核目标任务紧密结合,按照省交通运输厅责任目标考核体系和劳动竞赛活动的有关要求,丰富竞赛内容,强化竞赛措施,落实奖优罚劣,充分调动了各参建单位的积极性,使竞赛活动在项目建设中充分发挥积极的推动作用。全线你争我赶,高潮迭起。
齐心协力同奉献 众志成城筑坦途
宝天高速,是凿通天堑的宏伟工程,也是广大建设者呕心沥血的奉献工程。
在宝天高速,加班加点超强度的工作对于建设者来说已经成为一种常态。在工程建设的关键时期,宝天管理处坚持在一线办公,把办公地址选在贴近工地的乡镇。
宝天管理处员工甄彦宁感慨:“回首宝天路的建设,总的一个感觉――真累!一是工作量太大。在宝天处,一个人要干几样工作。许多星期天,宝天处同志还在上班。二是工作压力大。参与宝天路建设,我们要对得起国家花这么多钱修的这个工程,也要对得起自己的良心,心理压力很大,遇到要解决的问题经常夜不能寐。在这里工作三年,大家回家的时间屈指可数。特别是像我们这年龄,父母经常有病,孩子上学需要接送,家务活和照顾老小的事都压在媳妇一人身上,总感觉对不起家里,经常有一种愧疚感。”
为了加快建设,不知有多少参建人员放弃与家人的团聚,放弃回家过年的机会,放弃孝敬父母的时间,一心一意扑在建设上。管理处办公室主任陈广生讲了这样一件感人的故事:为了不影响项目建设进度,2006年秋天,中铁四局宝天项目部的两对新人,在没有婚纱、没有新房的工地上的彩钢瓦房里,简单地完成了自己的终身大事。结婚那天,职工灶上多加了几个菜,大伙围坐在会议室里为新人祝贺。面对前来看望他们的宝天管理处领导,新娘安兆丽一脸幸福地说:“在宝天高速公路上举行婚礼,我们觉得更有纪念意义。”
中交二公局三公司宝天项目经理李凯告诉记者:“为了保证员工大干的积极性,我们每月评选明星员工,进行物质奖励。为确保工程质量和进度,我们加大资金投入和设备投入。本来只需要一部架桥机 ,我们投入了3部;本来只需要一部制梁设备,我们投入了两部;人员是三班倒,确保24小时施工。为了营造良好的外部环境,我们还专门成立了协调组。在一次与水电站的交叉施工中,需要占用对方的场地,为此多次与对方协调、沟通,经常交谈到深夜。直到问题圆满解决。”
一位项目经理说:“正是有了大伙的无私奉献精神,我们的进度才会这么快,质量才会这么高。”
时届深秋,天高气爽,层林尽染,丰收在望。渭水滔滔,大道通天。三年栉风沐雨,三载殚精竭虑,宝天高速公路广大建设者,用智慧和汗水,收获了这个秋天最美最甜的果实。(记者 王欢院 张斌峰)
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