晨报讯(记者 刘晓林)9月份的《全国乘用车市场分析报告》显示，“小马拉大车”正在成为车市主角。在油价与面子的博弈中，市场销量给出了“鱼与熊掌兼得”的答案。

　　“小马拉大车”，即相对较大的车身配以排量较小的发动机。在这份《报告》中， 全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达指出，“小马拉大车”的车型比较好卖。

　　他分析说，这在很大程度上是因为大多数中国人仍然讲究所谓的气派，而由于汽油价格不断上涨，人们又倾向于小排量车。已提上日程的 汽车消费税调整和燃油税征收更是为小排量车吹起了强劲的“东风”。

　　饶达预言，燃油税一旦实施，汽油价格一次性上涨的幅度，可能超过最近三年汽油价格的涨幅。因此，“小马拉大车”在市场上将更畅销。作为有中国特色的车型，“小马拉大车”既保全了面子又省了钱，是两全其美的选择。

　　民族汽车品牌市场占有率的增长幅度也与他的预言相呼应。9月份，吉利、奇瑞、夏利、哈飞的累计销售比去年同期增长了30%-90%，预计年底可达40%-100%。而这些民族品牌走的多是小排量车的路线。

　　在1至8月销量列前五位的夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达中，除桑塔纳排量在1.8升外，其他车型排量也多为1.6升及以下。

　　更具说服力的是民族“旗帜品牌”吉利汽车的傲人成绩—9月共卖出1.28万辆，同比增长71.6%，创集团最高单月销量；1至9月累计销售8.87万辆，已完成全年12万辆销售目标的74%。据悉，吉利已宣布计划于明年在香港产车。

　　安邦集团研究总部分析师李长安博士指出，小排量车在中国的发展空间十分巨大。在发达国家，小排量 经济型轿车占总销量比例的80%，而目前国内1.3升排量以下的轿车销量占总销量的不足20%。