夜幕降临后的兰州，生意红火、人流最集中的地方无疑是KTV量贩、酒吧等各类娱乐场所，也是出租车司机拉客的最理想路段。但是，刚开始跑夜车的李严峻师傅每天晚上在娱乐场所门口只能“望客兴叹”，表面上看似出租车秩序井然拉客，可这平静后面却隐藏着出租车司机要向娱乐场所交纳所谓的“拉客费”，并且这种现象愈演愈烈，费用不断攀升。
    
    部分出租车看起来很牛

    据李师傅讲，他开出租车约半个月，下午接班后街头拉几个零散客人就开始乱转，特别是晚上11点以后，几乎拉不到客。因为他没法靠近娱乐场所，不是保安借口影响生意被驱赶，就是受到同行们的排挤。李师傅无奈地说，娱乐场所门口的出租车大多一字排开等候乘客。前面的车刚起步，等候乘客的车就会紧随其后，根本不给其他车见缝插针的机会。如果老老实实排在车队后面，即使有车离去，留有空车位，可排在他前面的车就是不挪位。奇怪的是，前面的车轮换着挡住去路，眼看着乘客被别人拉走，自己的车却寸步难行。

    不交车位费就别载客

    后来，李师傅才从白班司机口中得知，原来那些牛气十足的司机，他们都按照娱乐场所的口头约定，按月交纳了“车位费”。18日晚11时30分，记者跟随李师傅来到中山林十字，发现该路段一KTV量贩门口按顺序停放着20多辆出租车。李师傅刚把车停靠在马路边，记者注意到等在量贩门边的一工作人员便径直走过来。他敲敲车窗玻璃，挥挥手示意离开。

    “我们停在这里拉客不行吗？”记者问，“停在这里挡住顾客出入，影响生意。”对方的态度很不好。“不是很多车都停在这里吗？”司机反问对方，“他们都交钱了，你没交。赶快把车开走！”记者向排在车队中的司机请教，“拉客要交什么费？”“拉客费，也就是车位费，包月100元。”其中一司机回答。

    车位费原来是普遍存在

    在维多士亚酒城门口，李师傅刚把车并排停靠在其他车边，很幸运就上来三位乘客，谁想，突然受到两辆出租车前后夹击，另外一辆车挡在车左侧，断了去路。不管李师傅怎么按喇叭，三辆车就是不让路，僵持了近10分钟，乘客无奈，只得下车搭乘其他出租车离去。

    采访调查了南关十字、西关十字、西站十字等繁华路段的娱乐场所后，记者发现几乎所有有规模经营的娱乐场所门口，出租车载客都得交所谓的“车位费”，收费标准按照娱乐场所的规模、人流量大小，最低包月费60元，最高达到200元。如不包月，一个晚上交7元。

    交费竟是你情我愿？

    据李师傅介绍，出租车运营一晚上因跑空趟增加运营成本，熬一个通宵就挣50元左右利润。而据长期包月在西站十字某娱乐场所的一出租车司机讲，靠着娱乐场所每晚利润要比遛大街的出租车至少能高出50元。因为娱乐场所门口毕竟车位有限，所以交“拉客费”还得托关系。

    甘南路一慢摇吧工作人员说：“其实交费拉客，是你情我愿的事，谁也没强迫司机。再说不收费，夜间出租车门口扎堆，争抢客人，威胁顾客的人身安全。”在西关十字附近转悠的一出租车司机说，没有交停车费，就只好离娱乐场所稍远一些的地方等客了。虽然交了费每晚就可在娱乐场所门口理直气壮地拉客，但这些司机却怨声不断，因为拉客费增加了大家的经济负担。”奔马出租车车行的王师傅说，其实司机也不愿交这个钱，但是兰州的娱乐场所收取车位费已形成“行规”。这样就形成“拉客费”滋生夜间出租车垄断经营的局面，交费的多拉快跑，不交费的只能在街头巷口遛大街。

    记者从相关部门了解到，目前娱乐场所收取“车位费”、“拉客费”现象都是暗箱操作，在没有证据的情况下，很难管理。而作为出租车的主管部门——城市客运管理处也存在监管上的难度，因为他们只能对出租车进行管理，而对消费场所无能为力。