1956年7月19日，中国制造的第一架喷气式歼击机——歼-5成功飞上蓝天，也开启了中国航空人的梦想：企盼我国航空业能跻身世界先进行列。可是，由于冷战时期西方敌对势力的封锁、“文革”十年的干扰破坏，飞机研制工作耽误了宝贵的时间，和别国差距越拉越大。到1980年代，美国、苏联等国相继完成了第三代战机的更新换代，而我们仍然是第二代战机，整整落后了一代。在严峻的形势下，借助军事合作，中国航空人终于飞出了具有世界先进水平的“长空利剑”——第三代战机。
新形势下的军事合作
进入20世纪80年代末期，随着改革开放的深入和经济建设的发展，中国的综合国力有了很大的提升。这一时期，正是解放军军事装备进入跨越式发展的实施阶段。特别是在集中力量发展空军装备上，上下都已经形成共识，但在如何发展上却有几种不同的意见。最后中央军委采用了坚持两条腿走路的意见。一方面引进部分国外先进飞机和先进技术，在此基础上，尽快消化吸收新技术并加速国产化的进程。同时还要坚持独立自主、积极吸收先进的技术成果，继续自行研制我们自己的飞机，以避免将来受制于人。
这是一个历史性机遇。几代航空人早就企盼着我们自己的航空业能跻身于世界先进行列。可是，由于种种原因，飞机的研制工作几起几落，耽误了宝贵的时间，使差距越拉越大。到1980年代，美国、苏联等国都相继完成了第三代战机的更新换代。如果我们再不迎头赶上，可能又会滑落到被动和落后挨打的老路上去。
尽管世界风云变幻，但历史还是赐予了我们一个相对稳定的和平发展时期。随着国际形势的变化，中国和苏联在20世纪80年代末恢复和实现了两国关系的正常化，为两国之间的军事技术合作创造了有利条件。随后，中苏军事技术合作启动。1990年5月31日至6月14日，中央军委副主席刘华清率中国代表团访问了苏联，就中苏两国政府间军事技术合作问题进行了会谈。这次访问，是中苏军队高层领导中断来往三十多年后的第一次交往。
在这次访问中，举行了中苏政府间军事技术合作混合委员会第一次会议。苏联方面给予了高度重视，出乎中方意料地派出了强大阵容参加会议：军事工业问题国家委员会第一副主席及副主席、航空工业部部长、通用机械工业部部长、国家计委第一副主席、外经贸部副部长、外交部副部长和武装力量副总参谋长等高级别领导人。由此可见，苏联方面对加强两国的军事技术合作是高度重视的。
会谈气氛非常友好，并取得了富有建设性的成果。会谈后，中苏两国签署了《中华人民共和国政府和苏维埃社会主义共和国联盟政府关于军事技术合作的协定》和《中苏政府间军事技术合作混合委员会第一次会议纪要》，标志着中苏两国之间的军事技术合作正式开始。
同年10月25日，苏联部长会议副主席兼部长会议军事工业问题国家委员会主席别洛乌索夫，应邀率苏联政府代表团访华。这次访问，主要是举行中苏政府间军事技术合作混合委员会第二次会议，并对具体开展军事技术方面的合作与交流举行会谈。通过几次会谈，就中方购买苏-27飞机问题的意见终于达成一致。11月1日上午，双方顺利签署了《中苏政府间军事技术合作混合委员会第二次会议纪要》。第二次混合委员会取得了令双方都满意的结果。
12月中旬，苏联对外经济联络部副部长格里申海军上将率苏联代表团再次来华，继续就苏-27飞机的具体问题进行政府间协议的谈判。尽管过程非常艰难，但最后双方还是达成了协议。12月28日，苏联向中国提供若干架苏-27飞机的合同在北京国贸大厦正式签订，从而使两国间的军事技术合作步入了一个新阶段。
然而，1991年苏联发生了“八一九”事件，原定中国政府代表团赴苏召开第三次中苏军事技术合作混合委员会会议的计划不得不取消，给刚起步的中苏军事技术合作带来一层阴影。同年12月26日，苏联宣告解体。中苏间的军事技术合作因而被搁浅。随后，俄罗斯继承了原苏联的大部分遗产，也承担了所有条约和债务方面的责任。因此，我国和苏联的军事技术合作协定，也由俄罗斯接手后继续履行。尽管由于时局动荡耽误了一段时间，但中俄双方领导人都着眼于世界新格局和共同的国家利益，不久就建立起符合两国根本利益的新的战略伙伴关系，中俄两国的军事技术合作很快即步入正常轨道。
中国试飞员走进俄罗斯空军学院
随着中俄战略伙伴关系的发展，两国不仅开展了广泛的军事技术合作，而且也加强了军队之间的互访、学习和交流。其中，到加加林空军学院参观学习，是中国军事代表团的一项重要内容。这所学院是俄罗斯空军的最高学府，也是俄空军军事教育与科研中心。20世纪60年代初，学院开始培养航天员。人类历史上第一个宇航员尤里·加加林就是从这儿走出来的。
访问中，加加林空军学院富有特色的教学给大家留下了深刻的印象。学院教学以实战为目的，集科研、实验、应用为一体。教官授课大都结合实战和案例来进行，重点是灌输一些新的作战理念和基本原则。
为了加快我国新一代战机的研制、生产进度，还由试飞部队选派了一批试飞员赴俄罗斯茹克夫斯基飞行学院考察和培训。在考察中，俄飞行教官高度的敬业精神，严谨的治学作风，过硬的飞行技术等，给试飞员们留下了深刻印象。带队领导付国祥大校曾两次在这个学院飞行过，这次故地重游使他倍感亲切。一位飞行教官指着付国祥跷着大拇指对大家说：“他的飞行技术是一流的，是你们中国空军的骄傲！”付国祥则风趣地说：“我们是不打不成交啊！”
原来，在1998年初，付国祥接受了到俄罗斯考察的任务，其中一项就是试飞苏-27。俄罗斯军人特别崇拜强者，他们对中国人虽然很友好，但骨子里有些瞧不起人，有时甚至还故意出难题看你出丑。第一次带飞时，付国祥就遇到了这样的情况。那天的天气不太理想，能见度勉强达到开飞条件。一般情况下是不宜在这种情况下带飞的。可是，自负的俄方飞行教官不但坚持开飞，而且还钻到云层里做特技，几个特技动作下来便把飞机交给付国祥不管了。付国祥清醒地意识到，这不仅仅是一次简单的带飞，而且也是对自己技术的一次考验，重要的是还关系着中国空军的声誉和祖国的荣誉。
虽然是初次驾驶苏-27，但付国祥很快就找到了感觉，规范准确地完成着动作。这时天气忽然转坏，按常规应该返航，但他还是坚持把规定的科目做完。由于是在陌生空域飞行，再加上在云中飞行看不到任何地标，给飞机返航带来很大困难。但他凭着自信和勇气，做了一个标准的直线穿云，飞机冲出云层，恰好正在跑道头。这时机场下着大雨，他稳收油门、减速、轻柔接地、放减速伞，几个动作一气呵成。
当飞机稳稳落地后，俄方教官投来钦佩的眼神并伸出大拇指连连夸奖。接着他又问付国祥飞了多少时间和多少机型。付国祥说已飞了2000多小时，能飞12种机型。俄教官会意地笑了，言外之意是难怪没能难住你。他拍拍付国祥的肩膀说：“军人的共同之处就在于珍视自己的荣誉。”付国祥回敬道：“这是军人的骄傲，但表达方式却不尽相同。”俄教官歉意地笑着与他握手言和，此后他们便成了好朋友。
中国第三代战机首飞成功
1998年末的一天，随着一颗绿色信号弹划向湛蓝的晴空，一架国产新型战机昂首呼啸直射蓝天……全国人民的目光都聚焦在这里。只见新型战机忽而急速跃升，忽而小半径盘旋，忽而一个漂亮“S”形机动，使现场观摩的人目不暇接，激动万分；紧接着又是一个低空大速度，扣人心弦；低空小速度，又宛如一只大风筝展现在人们面前，使大家紧悬的心得到片刻的舒缓；最后一个动作是空中紧急放油，一条银色的航迹宛如一条美丽的缎带悬挂在蓝天……
一个新的奇迹产生了。在仅仅几年的时间内，经过各级卓有成效的组织领导、科研人员的刻苦攻关、一线工人的无私奉献、试飞人员的顽强拼搏，我国便诞生了自己生产的具有世界先进水平的新一代战机。它的诞生，标志着我国的国防力量已实现质的飞跃，这对维护世界和平、保持地区稳定、加快实现祖国统一的进程，都将产生深远的影响。
几天之后，沈阳飞机工业集团公司举行了隆重的首飞庆典，中央军委副主席张万年、迟浩田，中央军委委员王瑞林、曹刚川等领导同志，亲临沈飞参加首飞庆典，并观看了国家重点工程新一代重型歼击机的飞行表演。驾驶新型战机进行飞行演示的，是首席试飞员付国祥大队长。
“军委首长：国家重点工程首架战机试飞完毕，各项性能指标完全达到设计要求，请指示。”付国祥怀着激动的心情，用洪亮清脆的嗓音，向军委首长报告了新型战机首飞成功的喜讯。
在庆典会上，中央军委副主席、国防部长迟浩田上将宣读了国务院、中央军委发给中国航空工业总公司的贺信。共和国不会忘记，为了早日飞出具有世界先进水平的“长空利剑”，付国祥和他的战友们，付出了常人难以想象的代价。在改装过程中，他们分秒必争赶进度，为了按时出国进行新机改装，一门外语的飞行专业术语，他们仅用不到一个月的时间就给以攻克。这期间，他们对自己实行严格的全封闭管理，突击强化训练，在最短的时间内，按计划高质量地完成了理论改装。在飞行改装过程中，由于国际政治环境的影响，给改装训练带来难以想象的困难。时间压缩、科目也相应压缩，这势必影响改装训练的质量。但是试飞员们心里最清楚，无论怎样压缩，质量不能打折扣。按规定，新型战机的飞行员需要带飞完成20个训练起落才能放单飞。而他们仅带飞了6个起落，便成功地放了单飞。新一代战机正是在他们的顽强拼搏下诞生了。
制造苏-27的沈飞最先制造了国产第一架喷气式战斗机
跨越时空的握手
20世纪50年代初，为了建立一支强大的空军，国家成立了航空工业局，并于1951年6月29日将空军所属的东北修理总厂第五厂改为沈阳飞机厂。至此，新中国第一代航空工业建设者在这里开始谱写沈飞历史的第一篇章。1953年5月，沈阳飞机厂被列为国家第一个“五年计划”156项重点项目之一。
1956年7月19日，是共和国航空史上一个永载史册的日子。这一天，中国制造的第一架喷气式歼击机——歼-5成功飞上蓝天，从而使中国的航空工业一跃跨进了喷气技术时代。而后，沈阳飞机厂仅用20年的时间，又先后创造了新中国航空史上的诸多第一：第一架喷气式教练机、第一架超音速歼击机、第一架2倍音速歼击机、第一架高空高速歼击机等相继研制成功。
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