“空中巴士”已在德国运行100多年，一直没有大范围推广。(资料图)

目前刚通过“预可行性报告”，即将上报国家发改委，若获批将成全国首条

设计线路总长10公里，每公里造价2亿，低于地铁和轻轨

城市越来越拥堵怎么办？造地铁？造轻轨？不，温州有个与众不同的想法造“空中巴士”。

所谓“空中巴士”，其实就是空中轨道列车，不过，轨道是在列车顶上，运行起来列车被轨道吊着走，有点像缆车的感觉。

最近，有消息说，“空中巴士”项目已经上报国家发改委审批，最快明年可以动工。

温州真的要建国内首条“空中巴士”轨道吗？昨天，记者采访了项目的主要负责部门温州市交通运输管理集团和温州市治堵办。

每公里造价2亿 低于地铁和轻轨

温州市治堵办相关负责人向记者证实，温州确实有造“空中巴士”的构想，“最主要目的是为了治堵。”

据介绍，温州地区为软土特性，不适合建造地铁、轻轨，但“空中巴士”大有用武之地。

“这种交通工具的好处在于，它不需要扩展城市现有公路设施，更适合狭长型的温州城区。”温州市交通运输管理集团相关负责人说。

另一方面，“空中巴士”的建造费用相比地铁、轻轨更低，“杭州地铁1号线每公里造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，比较而言，我们经过估算，‘空中巴士’的轨道建造成本，大概在每公里2亿元左右。”

根据构想，温州“空中巴士”的线路为东西走向，从城区的双屿客运中心至新城汽车站，总长约10公里左右。

“因为国内还没有造过‘空中巴士’，所以，我们的列车会效仿德国或者荷兰的样子。”温州市交通运输管理集团相关负责人说，建造“空中巴士”的轨道会绕开居民住宅区，对一般人的正常生活不会造成影响。

目前仅通过“预可行性报告”

建不建、怎么建？有待专家评估

温州市交通运输管理集团相关负责人说，目前，温州“空中巴士”项目刚刚通过“预可行性报告”。

“根据我们先期的调查，预想这个规划方案是可行的。但是，到底行不行，我们还要请专家进行专业的评估，再经过上级部门审批。”

温州市治堵办负责人说，如果温州要做“第一个吃螃蟹的人”，就要率先解决技术方面的问题，“目前，全国有很多城市设想通过建造‘空中巴士’来缓解交通压力，但是，大家都没有一个具体的方案。”

温州市交通运输管理集团负责人介绍，“空中巴士”已经在德国运行了100多年，一直没有大范围推广。资料显示，目前德国建成的“空中巴士”轨道总长仅为20公里左右，大部分线路只有1~2节车厢，而这远远无法满足温州的实际需要。

此外，“空中巴士”轨道建造时，对温州主城区景观、环境的影响，也是相关部门重点关注的问题。

据悉，温州计划在未来两三个月内，将“空中巴士”方案上报国家发改委审批。“到底要不要建，怎么建？还要上级部门和专家说了算。”温州市交通运输集团负责人说。(本报驻温州记者 王益敏)