机遇面前的选择 ———省交通厅发展抓项目纪实（二）　

　　机遇总是青睐有准备的人。甘肃交通在“十五”期间的跨越式发展使甘肃的路网结构得到了极大的改善，也为“十一五”期间的发展奠定了坚实的基础。

　　１９９８年，中央吹响了西部大开发的号角，省交通厅以强烈的机遇意识、忧患意识和责任意识，捕捉机遇，抢抓机遇，积极筹划项目，多方面积极筹措资金，全力以赴地加快交通基础设施建设步伐，为全省经济社会发展提供良好的交通环境。全省先后开工和续建二级以上公路５１条４０２５公里。

　　到２００４年底，已建成高等级公路３９条２８２５公里，其中高速公路１０条６７３公里，一级公路３条８９公里，二级及汽车专用二级公路２６条２０６３公里。

　　２００４年，省交通厅党组书记、厅长杨咏中和新一届领导班子以科学发展观为甘肃交通进行科学定位，认为甘肃交通走什么样的发展道路不仅影响行业发展的全局，也直接关系到对全省经济发展的拉动作用和全面建设小康社会奋斗目标的实现。一班人清醒地认识到，落后仍然是甘肃交通的实际。为此，省交通厅抓住国家实施西部大开发和积极财政政策的有利时机，结合我省交通发展现状，采取“先易后难”的发展策略，制定出了“突破中部”、“挺进西部”的发展战略。针对我省东部地区交通建设的相对滞后导致经济增长缓慢的现状，２００４年１２月６日，省交通厅党组书记、厅长杨咏中又正式提出“东部会战”战略构想。突破中部，即突破制约我省中部地区经济社会发展的交通基础设施“瓶颈”。以兰州为中心的中部地区，是我省经济社会发展相对较快的地区，也是最具发展潜力并可以带动全省发展的地区。只有建设起现代化的交通，才能充分发挥这一地区的带动作用。挺进西部，即交通基础设施建设沿我省最具发展活力的河西走廊继续向西延伸，借助“欧亚大陆桥”和新丝绸之路通过我省的便利，引进外力，促进我省发展。东部会战，则是将我省交通建设的主战场向东转移，促进全省交通的平衡发展。

　　我省交通仍然难以满足经济社会发展需求的问题，也受到省上主要领导的高度关注。

　　２００３年９月１１日，刚刚到任不久的新任省委书记苏荣和省委副书记、省长陆浩专赴交通部，详细汇报了我省交通发展情况和东部地区交通制约经济发展的问题。第二天，交通部部长张春贤即在省委书记苏荣及有关人员的陪同下到我省调研。在全国公路网规划已经完成编制的情况下，交通部毅然修改全国规划，同意我省修建宝鸡至天水高速公路，打通东部地区交通“瓶颈”。省委书记苏荣强调，交通事业不仅是交通部门的事，也是各级党委、各级政府和相关部门的事，是全省各族人民的事。人民交通人民办，要举全省之力加快交通发展。

　　交通部和省委、省政府对甘肃交通的支持，为甘肃交通实现“三步走”发展战略注入了新的理念，也为甘肃交通实现新跨越式发展再次提供了机遇。省交通厅在极短的时间里，组织完成了“东部会战”主要项目的调研、论证、规划编制及报批工作。

　　在今后５至８年内，我省将投资５６０多亿元，在东部定西、天水、平凉、庆阳、陇南五市建成高等级公路１２５０公里。

　　这是我省公路建设史上投资规模最大、高速化里程最长、覆盖地域最广、受益群众最多的交通现代化建设工程，充分体现了省交通厅党组贯彻省委、省政府“发展抓项目”重大决策的意志和决心，展示了“十一五”期间我省公路交通跨越式发展的战略思路和构想。工程的实施将为甘肃东部地区经济快速增长产生强大的动力，为东部地区全面建设小康社会奠定坚实的交通运输基础，为东部地区乃至全省经济社会实现全面、协调、可持续发展提供强有力的保障和支持。

　　随着去年兰州至西宁、兰州至临洮等高速公路建成通车和今年兰州至银川高速公路全线的即将贯通，我省交通建设“突破中部”的战略将基本实现。与此同时，“挺进西部”战略也已全面实施，高速公路已从兰州通到嘉峪关，并继续向西延伸。

　　２００５年８月３１日，随着天水至宝鸡高速公路甘肃段工程奠基的炮声，我省交通建设“东部会战”的序幕正式拉开。

　　我省交通建设“三部走”战略，正在描绘一幅陇原和谐交通图。